188888 км, та як помирає акумулятор

Отже на одометрі вже 189 т.км. Вдалось зробити таке фото.

Пару сотень км тому змінив акумулятор на новий. А почалося все ще десь півроку тому. Вже тоді я почав помічати, що на світлофорі чомусь не спрацьовув старт-стоп. Хоча для для нього і потрібні сприятливі умови, та й вже холодно тоді було, але то був вже перший дзвінок, що акумулятор скоро доведеться міняти. Тоді я ще підключав Fap та дивився, що залишок акумулятора був 46%. Не знаю на скільки точні були дані, але їздив я дуже рідко, щоб акум добре заряджався,  тому і не звертав на це уваги. Вже десь місяць назад з'явилась в мене помилка, щось було з системою безпеки - Fault active safety brake, чи щось таке - вже не пам'ятаю. Коли проїхався і потім знову завів авто, то помилка зникла. Помислив, що якийсь глюк з радаром і не звертав уваги. Їзжу я рідко, тому ця помилка то з'являлась, то зникала. Так було до одного часу, коли сів в авто - в мене при запуску з'явилась ціла гірлянда помилок і авто не завелось. Часу було мало щось з'ясовувати і я поїхав по справах робочою машиною, а до своєї добрався вже наступного вечора. Я вже трохи почитав форумів і мені підказали, що справа може бути в акумуляторі. До пригод з акумулятором я був готовий мабуть одразу з купівлею авто. Бо тоді одразу купив собі jump starter.

З другого разу вдалось завести авто. Ще тиждень десь я поїздив і коли знов авто не завелось без jumр starter, то вже поїхав до ближайшого міста і одразу замінив на новий акумулятор. Отже рідний акумулятор відслужив свої п'ять років. Перша ознака для заміни - це не спрацьовує старт стоп. Далі йдуть помилки зв'язані з системою безпеки - ручне гальмо, радар і т.д. Рідний акумулятор був Varta, зараз стоїть Grom. Важливо, щоб це був EFB акумулятор, ну і ампераж такий самий.

То ж трохи фото, та ми їдемо далі...