Релє вентилятора охолодження двигуна. Кондиціонер.

Прийшли жаркі дні. Зауважив, що вентилятор охолодження двигуна не працює на малих обертах. А включається вентилятор зразу на високі оберти, при температурі, значно вищій, ніж 90°С. Знаючи про проблеми з релє вентилятора на 206-тих, добрався до них. І як виявилось, перегнили контакти на релє чорного кольору, те, що і відповідає за низькі оберти. Кондиціонер теж охолоджується тією ж малою швидкістю. Фішки взяв звичайні, від вітчизняного автопрому, а релє пішли старі. Тільки почистив ті ніжки від слідів окислення.
Ітого. При 90°С включається вентилятор в режимі низьких обертів.
Але не холодить кондиціонер. Поїхав до майстрів по кондиціонерах. Приїхав, підключили апарат — тиск в системі є. Це вже добре! По мануалу, фріона в системі має бути 680-720 грам. Включили апарат. Витягнув він того фріона аж 370 грам… Просушили тим же апаратом систему кондиціонування і забили в неї 700 грам фріону. І, як полагається, масла теж дали. Тепер літом можна і в шубі їздити, так холодить кондиціонер)))
Два релє та фішки обійшлись в 80 грн (хоча реле не міняв — лежать, чекають свого часу), дозаправка 330 грам фріону — 180 грн. Разом 260 грн і система охолодження двигуна та салону працює в належному стані.