Заміна ТНВД 106L на 106М

Всмі ми знаємо що різновидів ТНВД на наших автомобілях дуже багато, також всі вони працюють на різних тисках і не всі вони взаємозамінні, але на мотор AKE де ТНВД має номер 106 L і з робочим тиском 1850 Бар легенько стає ТНВД від мотора BDG з номером 106 M з тиском 2000 Бар. Хочу зауважити що мотор BAU має також ТНВД 106 L і з робочим тиском 1850 Бар хоча як би вже В серія.

На форумах ходить легенда що помінявши ТНВД авто стане краще робити, добавиться прийомистість за щот більшого тиску що створює ТНВД.

Ітак погнали маємо ТНВД від мотора BDG з номером 106 M з тиском 2000 Бар де попередньо замінили мембрану яка у всіх з тріщіною.

Помили, переобслужили, переізолювали. Знімаю власну ТНВД, яка попередньо була відремонтована на BOSCH SERVICE ШульгінАвто хлопці мають поняття в цих насосах, доречі мені сподобалося що вони при ремонті згорівшого транзистора виносять його в подальшому назовні і кріплять його над трубками подачі обратки.

При заміні головка з торсом нирнула десь в глубину мотору і лишні три години знадобилося щоб її дістати, буває, зняв всю морду, головку дістав

Також на запасі лежала рестайлова трубка маслоподачі, її конструкція мені більше подобається так як поворот-коліно до турбіни зроблено гнучким і не грає при температурному розширенні

Нове ТНВД з новими трубками на місті

Підключаємося і підшиваємо нову ТНВД

Ком розпізнає нову ТНВД з буквою М

Розвоздушуємо дозбируємо, виставляємо угол вприску, а також циклову подачу, вона вмене пригала 3,5-3,8 мотор робив дуже голосно 

При регулюванні завалив циклову в 7,2 мотор робить набагато м'якше. Погравшись з цикловою поки що залишаю на показниках 6,6 це 1,00 л/ч, при показниках врайоні 5 циклової буде показник 0,80 л/ч.

Результат - авто з низів краще стала підгрібати, на верхах так само як і на попередній ТНВД, єфекту великого нема, але результат є (жінка результат заміни відчула). Чи варто заради цього купувати рестайлову ТНВД - ні однозначно, набагато більшого результату дадуть - заміна нового ГРМ, заміна гідрокомпенсаторів - рокерів (підпятників - якщо є виработка), заміна мембрани в ТНВД там полюбому тріщіна, реставрація всіх роспилювачів форсунок та їх регулювання, точне виставляння угла вприска і циклової

Якось так

P.S.

Виставив циклову подачу 4,7 - 5,0, росхід впав до середнього значення 9,0 - 9,5 при середній швидкості 24 км (змішаний режим)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу