На тему целесообразности, эффективности и смысла стронгеров в интернете куча информации.
Одни пишут, что это вообще аксиома правильного выхлопа, другие сочиняют диссертации с объяснением их бесполезности.
Пугают громким звуком тоже часто.
Решил вот я проверить что оно такое этот стронгер.
Выбирал просто — под свой диаметр трубы, взял самый длинный из наличия.
Получился 45х550.
Место его установки как шептало — вырезать почти гнилой резонатор.
План был следующий — внедряю стронгер на старые трубы вместо резонатора, проверяю результат и либо выбрасываю и ставлю стандарт, либо все устраивает и езжу некоторое время на старых трубах с последующей заменой на новые.
Установка заняла некоторое время, долго мучался с подгонкой, особенно кронштейнов подушек. Но все благополучно стало.
Завел в гараже и непмного пода#уел, низкое бубонение на холостых огорчило, думаю "пипец на оборотах оглохну". Глушак у меня не совсем стандартного исполнения, немного громче, потому собрался уже покупать стандартный резонатор.
Но проехав на следующий день 300 км по трассе, поменял свое мнение кардинально — на оборотах выхлопа практически не слышно, ехал 80 км на оборотах 4000-4500 и так его и не услышал.
Некоторые фото процесса:
Так же пробывал варить нержу полуавтоматом, отлично получается. Зазвинел глушитель с нержавейки, вскрытие и прихватка внутренностей.