Мийка FAP

Продовжую бавитися з FAP.

Тож поїздивши пару тижнів після сухої продувки FAP вирішив все ж таки не лінуватися і промити його. По перше тестові заїзди на підйомі до швидкості 130 км\год (~3000 об\хв) показали, шо поліпшення є, але не значні - 144 bar. Нагадаю які були цифри до продувки - 251 bar перед регенерацією і 171 bar після примусової. По друге, подивитись, як воно, знімати одягати той FAP з під авта.)

Щодо демонтажу-монтажу, спочатку було не зручно, особливо до верхніх болтів дістатися, але потім набив руку і далі було легше.

Оглядаючи з'єднання гофри і штанів виявив негерметичність, новий хомут тримав поганенько (одразу мені він ся не любив), тому старий хомут привів до чуття і поклав на законне місце і він файно все затис (бережіть рідні хомути, нові, навіть оригінал, слабкі). На додаток замінив на фланцях метизи М8 на М10, якось воно надійніше буде.

Зняв жбань  і замочив в хімії, продається у нас такий собі Dimer, концентрованій луг (гідроксид натрія), тому розчинив 1 до 6.

Потім керхер. Спочатку йшли густі потоки бурої жижи, особливо в протихід, тож промивав, аж поки не пішла чиста вода.

Сушка і монтаж.  

Підключив Lexia і поїхав кататися. Всю вологу я не зміг висушити, тому тільки через кілометрів 10 показники протитиску прийшли до min. Але суттєвого поліпшення на жаль не сталося, як і після сухої чистки маємо - хх/2000/3000/4000 — 0/10/40/56 (потім перевіряв протягом тижня, без змін). Дивно. Червоних порохів вийшло досхочу, а результату обмаль. Єдине, що потішило, трохи впав протитиск під навантаженням, тестовий заїзд на підйомі до швидкості 130 км\год (~3000 об\хв) показав - 108 bar. Таки якась користь є.))