Картерні гази. Частина 3. Фінал.

Нарешті проблеми вирішено!
Звернувся до хлопців в Renault Doctor Service.
Було проведено діагностику у електрика, яка нічого не виявила. Після неї до моториста.
Як я і думав, невірні мітки ГРМ, + сказали що вмер фазорегулятор. Трошки дивно на пробігу 110.000 км, але є як є. (Чи може обманули, хто його знає).
Заміна фазіка звісно на оригінал.
Потім не могли встановити старий ремінь, сказали що він довший (теж дивно).
Міняємо ролики і ремінь на оригінал. 
Після цього цокіт пропадає, і фази повертаються в правильну роботу. Двигун почав працювати рівно і тихо. Урааа! Нарешті.
Але провали на низах лишаються, тьху, трясця твоїй матері. Лізуть в паливний насос, і отримуємо тиск 1 замість 3,2.
Попадаю ще на насос, який доречі після заміни мною пропрацював 15000 км.
Скоріш за все дійсно брак, бо після встановлення одразу не правильно працював датчик палива. Ну то таке.
Це все вже так дістало мене, що я був готовий на все. 
Тепер машинка бодро і правильно їде. Алілуя.