Dacia Logan MCV (1G) Ремонт турбокомпрессора та супутнє обслуговування | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вітаю всіх!

Отже трапився неочікованний ремонт турбіни. Все почалось з того, що почав спостерігати, що почав їпадати рівень масла на щупі і його приходиця доливати. В загальному долив приблизно 400мл на 3000км, хоча раніше рівень завжди тримався на MAX.

Вже пізнише почав спостерігати таку картину, якщо долити масло на MAX по щупу, рівень відносно швидко падав на 3-4 мм від рівня, а далі або взагалі зупинявся або дуже повільно падав!?

Також зявились краплі масла на оббивці моторного щита

Вже тоді почав запідозрювати щось неладне... Поспілкувався зі знаймим з СТО, він припустив, що проблема може бути з турбіною, так як подібні симптоми були в одного з їх клієнтів на Мегані з таким же двигуном.

Отже записався на СТО для діагностики турбіни.

При діагностиці виявилось, що під турбіною все в мастилі...

Знявши патрубки з інтеркулера, там було масло. Вони злили приблизно 50-100 мл.

Після його демонтажа і відстоювання в вертикальному положені, в мене також злилось близько 50мл оливи.

Отже вирішили, відправляти турбіну в Івано-Франуівську обл. на діагностику та ремонт.

По факту діагностики, виявилось що втулки картриджа, мають еліпсну форму і відповідно дисбаланс картриджа і протікання масла в турбіну. Лопасті картриджа в гарному стані, тому замінили лише втулки, відбалансували та налаштували.

Поки тубріна була у ремонті, я відмивав радіатор інтеркулера від залишків масла, то промивав каталізатор.

Номер радіатора, для себе

Промивав та обезжирював бензином, потім промивав проточною водою і під кінець водою з осмоса, на всякий випадок.

Такий бенз зливався.

Сушив радіатор феном для волося.

Каталізатор промивав спец хімією від Wynn's, її назва Wynn's DPF Off-Car Cleaning Flush 28779

Видаляти каталізатор не має бажання, так як він в гарному і робочому стані. Дивився в нього за домомогою камери. Трохи був забитий золою, але сподіваюсь що я його відмив.