Компрессор кондиционера или лёгкое попадалово на 320 у.е.

Легкий попандос т.к. могло быть и дороже…
Итак появился сверчок под капотом на горячую и на холостых, затем в течении 700 км звук усилился и Сверчек превратился в Сверлильный станок уже не только на холостых но и на всех оборотах.
После визита на 2 СТО, выяснили что компрессор кондера…
Диагностика — Фанендоскоп и скидывания ремня дают тишину на оборотах. При заглушенном двигателе шкив компрессора прокручивался туго со скрипом и присутствовал люфт шкива плотно сидящего на оси — по отношению к внутренностям компрессора, что свидетельствовало о внутренних увеличенных зазорах.
Вердикт 2х СТО и разных мастеров — полная замена компрессора, т.к. растущий свист и люфт внутри говорит не только о возможном сдохшем подшипнике но и проблемах с самим компрессором.
Специализированное СТО выкачали фреон своей чудо машиной, определили недолив в 250мл. и… Мастер сказал: сейчас посмотрим насколько ты везунчик — будем откручивать трубки и смотреть есть стружка или нет. Сразу же предупреждает: если стружка есть — то она убьёт новый компрессор, если трубки чистые — то мне не надо будет промывать систему за 2200грн. (80 у.е) и менять клапан управления 50у.е. (аналог)
Мастер — открутил, глянул — Все чисто, ни масла ни стружки… Алилуйя !
Отпускает он меня и говорит: покупай компрессор и картридж осушителя…
Мытарства с моими ошибочными поисками я описывать не буду, на ХипАвто подобрали компрессор — 890632 Nissens, т.к. VAG=25 тыс. ( 900у.е) а Denso=8000грн. (296у.е.) Я заказываю тут же этот Ниссенс за 7100грн. (263у.е) и осушитель — длинный картридж за 360грн.
Цена за работу по замене компрессора, заправке, замене картриджа, + 250мл. На доливку + расходники = 1100грн. (40 у.е.)
Уехал я с пустой системой, а звук сверла увеличивается… Меня осенило… я звоню мастеру и спрашиваю, а компрессор то в Октавии в постоянном приводе — "Да", а на сухую клин я быстрее поймаю ? — "Да"… А он мне, а ты что собрался так кататься ? — я — ну да машина нужна каждый день… Пффф…
Совместное решение одно — скинуть родной ремень и поставить короткий в обход шкива компрессора.
Тут же купил короткий ремень за 140 грн.
Сам заменил, только нужен рожковый ключ на 16, исключил компрессор из крутилки.
Вторые, обслуживающие мастера тоже подтвердили, что если заклинит то сорвёт шлицы шкива и вроде бы не страшно, НО из 10 случаев — в 2х, при клине компрессора, общий ремень с Генератором слетает и затягивает под ремень ГРМ — скидывает его и убивает двигатель.
По наблюдением мастеров это происходило когда не было защиты ремня ГРМ и плюс была защита двигателя, ему просто не куда деваться — вниз и он затягивался под ремень ГРМ…
Короче я офигел, быстро поставил короткий ремень, избавился от сверла под капотом.
Теперь жду компрессор, картридж осушителя и назначения на работы…
ОтакЭ… Далее отпишусь.