Замена Алюминевой Крышки T18SED обратно на оригинал GM пластик

Вот и настал день замены крышки, обратно на заводскую пластиковую GM.
История приключения началась сразу после ее установки пару лет назад.
Так же было установленно ГБО и новые гидрокомпенсаторы, и залито Масло Motul которые многие хвалили )))
И вот когда за 6 тис.км Motul в трубу улетел в количестве 800грам, то насторожило. Хотя до замены крышки, масло Neste не кушала совсем )))
Подумал масло Motul отстой и шлак.
Залил обратно Neste и уже на 5 тис. пробега с уровня МАКС получилось масло на делении МИН. Это ещё больше насторожило не Мог понять, общался с многими мотористами все разводили руки?
Кольцам тютю и сальникам клапанов тоже((((Говорили они
Потом уже залил Америку Квакер 5W30 вот с ним за 8 тис в трубу улетело только 600грам, хотя с ним двигатель тише на порядок работал чем на Motul и Neste.
Вот тогда и начал искать причины, но после открытия дроселя и заглянувшись в впускной коллектор, увидел лужу масла хотя ранее такого не наблюдалось.
После чего подъехал к мотористу он сказал наверное залип клапан картерных( но на T18SED его нету)))
После чего и решил менять крышку обратно на пластиковую.

Замена заняла 20-30 минут с перекурами ))) и употребления кофе.
Замену производил Сергей на клубном СТО Експерт-Авто.
Везде по интернету, слухам момент затяжки Пластиковой Крышки 10Нм. Поголовно все твердят но покопавшись в технологичных картах на официале у дилера ))) Цыфри удивили))
Так как завод рекомендует затягивать в 2 захода 1- 5Нм по схеме и 2-й раз по 8Нм по той же схеме.Вот теперь вопрос Откуда везде инфа про 10Нм?
Это из серии как нету инфы по Адаптации датчика коленвала ))))

Первое что удивило при снятии, то что крышка за 20 тис км открутилась без усилия, что и насторожило(
Такое ощущения что она была не зажата, в тоже время когда зажимали ранее, то при затяжки нормально одну прокладку просто расплюснуло. Потому при повторной подтягивали до 5Hм усилия.
И лучше пробовать прокладку ЧерноГо цвета( так как синие полный шлак)
При этом 20тис откатал все отлично, только было замечено уже при снятии что масло сопливило возле датчика распредвала ((((
В дальнейшем при снятии удивились прокладкой она была как сопли ?
Вот когда положили рядом крышки начали сравнивать их более подробно.
1) после 20тис канал картерных газов стал не герметичен, каторий накрывает черная крышка внутри.
Проверил новую пластиковую лёгкий сифон в одном месте был но нужно было сильно дуть чтобы выявить.
2)на алюминьке было отсутствие отверстия где вход картерных газов Обвел красным)
3) отсутствие ребер перегородок внутри крышки( обвел синим на фото)
По началу думали что это сугубо ребра жёсткости так как она пластиковая, но при осмотре возле головки было замечено что эти перегородки не просто так и находятся между кулачками распредвала по цилиндрам.
После чего и стало понятно почему на пластиковой крышке при заведённом двигателе и открытии заливной пробки масло так не викидало с головы а вот на алюминьке пару раз открывал то фонтан масла по всей подкапотке(((
4) Повезло то что ГРМ выставляли ранее сначало по пластиковой и потом метки заново наносили на Алюминьке )
Многие сталкивались на алюминьке крышке метки не корректно отображены (((
5)когда алюминька простояла вертикально то с трубки картерных газов вытекло чуть масла(((( что и было не удивления
6)решили заглянуть во впускной коллектор и знал результат а там лужа масла( сори не смог сфоткать телефон сел) все масло извлекли сухими салфетками и вытирание тряпкой замотанной на длинную отвёртку.
Крышку Алюминиевую продал на следующий день, клиент уже был и при продаже все нюансы показал рассказал?

Теперь что заметил при переходе обратно на пластиковую крышку.
1) утром перестало при прогреве вонять горелим маслом и дыметь на холодную при прогреве
2) уже накатал 600км после установки и заглянул в впускной коллектор там сухо.
Но машинка за свои 600км получала под хвост постоянно 5000-6300 Об.мин было постоянно, даже катались с Олегом Легавозом с подключеным компом и смотрели разные параметры но то уже другая история и запись)))
Но факт в том что движок крутился очень хорошо и постоянно на максимальных оборотах и спустя 600км в коллекторе сухо?
Перед снятием Алюминьки было произведено так же- вытер насухо в впускном масло и наваливал 500-600км
Но при повторном осмотре масло во впуске была лужа???
Вот это и стало последней точкой злости и решил менять обратно. При этом почитав просторы интернета и Драйв2 Ру было замечены темы с Жором масла после установке Алюминиевой крышки (((
3) Не знаю как объяснить но с пластиковой крышкой тише стал работать двигатель особенно слышно когда открыт капот? Может банально самовнушения но не думаю)
Потому сейчас масло на щупе ровно по центру (утром ) и будем наблюдать.
Повторно создам тему или добавлю в данную через 5тис пробега и наблюдения.
За пробег 20тис было заменено 3 раза масло из них улетело во впуск 2-2.5 литра ???

Самое смешное что уже видео в интернете гуляет продавцов данных крышек и рассказывают что у них самые лучшие крышки??? из-за них масло не кушает. Так как накупили их тонами а сейчас если пойдет Бум их снятие то останутся они с ними на долго.

П.С. Алюминиевая крышка имеет право на установку но с доработкой ее под заводские тонкости и герметичной канала картерных газов;) По 1.6 крышкам не могу не чего сказать так как их нужно тоже брать оригинал новый и алюминий и все перепроверять по ним тоже, может так же прийдеться их дорабатывать для долгого в дальнейшем пользование .

Понимаю сейчас полетит много грязи в теме в мой адрес, но делюсь своим опытом и наблюдениям на своем Авто.
Если у многих людей при установке Алюминиевой крышки все идеально это Замечательно. Но не каждый признается ((( В таких тонкостях ;)
Потому делитесь своим опытом в теме, или если есть вопросы с радостью на них отвечу;)