Перший етап збору.

Усім миру!

Пройшли чергові вихідні, та знайшовся час для Журика.

Накинув двигуна, навісив старі пір'я, без них важко буде зібрати рівно кермову. Підшипники у кермі нові.

Фото з процесу.

Займався теорією про вилки. Детальної інструкції по обслузі вилки я не знайшов. Та й я не зроблю :) Не всі фото зміг зробити, руки всі у залишках мастила були.

На фото ковпачки з сальниками, сальники можна купити окремо, але з цих стаканів не просто дістати старі та поставити нові, тому так простіше.... набагато.

Трохи інструктажу по діагностуванні:

• Якщо пір'я погнуті - викиньте їх
• Якщо шток бовтається у пірі - потрібно міняти капролонову втулку.
• Якщо не тримає мастило, або працює лише пружини - сальники + пильник (або ж як я, ковпачки у зборі)

Я купив б/у вилку в зборі. Причиною було що в одному місці моє перо згнило і мастило витікало через гнилий отвір, за розумні гроші перо окремо я не знайшов.

Спочатку витягуємо (розтягуємо перо). Відкручиваємо верхній бовт.

Він має подвійну різьбу. Однією він вкручений у перо. В іншу вкручується поршень з пружиною. Поршень та пружину не потрібно викручувати, якщо злізла - накрутити.

І так, поршень витягте не вийде без викручування нижнього бовта.

Спробую описати алгоритм:

• Викручуємо нижній бовт
• Викручуємо верхній, та виймаємо циліндр з пружиною. Він повинен бути вкручений у верхній бовт.
• Викручуємо ковпачок з сальниками
• Вдягаємо новий, обережно. Я користувався маленькою викруткою. Якщо його вдягати через силу, то на сальниках вивертаються пружини.
• Вставляємо поршень та закручуємо нижній бовт. Циліндр має паз, в якому положені він має стояти.
• Закручуємо верхній бовт
• Викручуємо нижній бовт і шприцом заливаємо мастило для циліндрів, не сфоткав. Та я ще і не залив.

На цьому залишаємо Жура в стійло до наступної вільної хвилини у вихідні.

Миру! Та скорішої перемоги!