Chevrolet Lacetti SW Закупка у Дилера по Акции Масленый насос и выхлопная | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

3e0a995d5cd2a8a7a23558b1f4dc5441.webp

Искал одну запчасть по факту купил ещё пару)
2021 год машинка с кошелька чуть одолжила денег:
1)Пробитая прокладка ГБЦ ремонт и замена гидриков
2)Замена радиатора охлаждения
3)Замена амортизаторов с пружинами
И немного по мелочи.

Но с 2020-2021 год не нравилось иногда лёгкое цокотание гидриков на прогретую.
И недавнее посещения полноценной диагностики на асцелографе (об этом будет отдельная тема)
Было замечено неполноценное наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью показало на графиках и это по всем цилиндрам в результате чего пропуски зажигания но не постоянные((( проблема плавающая на выходе.
Искали по цепи электрической все четко можно сказать идеально.
И было уделено внимания давлению масла. Так как когда еле слышный звук гидриков присутствовал по асцилографу показывало мелкие пропуски, но при повторном или других запусках когда двигатель работал идеально тихо и слышно было только клацанье форсунок не более пропуски замечены не были.
В результате замеров давления масленого насоса было замечено при прогретом двигателе разное давления при запуске на холостых ((( при оборотах свыше 3тис.об. давления выравнивались в идеальные параметры для данного двигателя.
Мастера и мотористы сказали не заморачиваться что показания в норме.
У опелей встречаются проблемы с подклинивпнием редукционного клапана в масленном насосе в результате могут быть такие скачки плавающие по давлению но они в допусках нормы)
Почитав много статей про него, в результате думал просто поменять клапан и пружину так как она с временем сжимается и может работать не адекватно.
Но тут другая сторона медали. Если в месте работы клапана есть износ или задиры то результата данная замена не даст нормального результата.
Было решено менять масленный насос в сборе, и тут сыграл мой гр.банный Феншуй)))
Решил искать новый в сборе. Но когда увидел цены на данный насос по оригиналу, мой Феншуй спрятался под столом ??? цены от 7800-12500грн это 280-450$ и то в наличии Эвропа, ОАЕ, или Россия, Корея под заказ.
Начал находить в Украине оригинал GM но цена 3100-4500грн как то и радовала и ставила в недопонимание почему такая разница.
После 3 заказов и увиденного ??? Аля оригинал GM понял что и масленные насосы продают палево жёсткое ??? Пример одного добавил.
Результате обратился к дилеру где ранее работал для поиска и получения прайсов остатков на складе.
Спустя 5 дней изучения нашел на Закарпатье у одного дилера насос с интересным номером который не где не бился по базе. Подписан был Леганза 2.0 а это тот же движок что и Лачетти и насосы одинаковые T18SED T20SED T22SED.
После консультации с продавцом и фото отчёта понял это он и есть)
Номера масленого насоса на T18SED
1) 90570925
2) 92067276
3) 92219343
4) 24580468
Но внутри лежит насос с номером 90411567 который и был указан в прайсе дилера)))
Поехал по разборкам посмотрев все насосы которые были от T18SED на них на всех был указан тоже 90411567
Было решено брать так как цена распродажная 3100грн -110$ шара. Так как не ориг продают от 2800-4500грн
Так же было заказано масленные фильтра GM 95509857 по сладкой цене 90грн -3$ и свечи GM 95519055 по Опелю 1214117 с ценой 110грн шт -4$
Далее замеченно выхлопную по GM по Leganza.
Предложил знакомому в отца его Leganza имеется.
По приезду данного заказа в Киев на новую почту было удивления что выхлопная очень похожа на Лачетти))
Но удивило что номер GM был написан Маркером на картоне который был обмотан вокруг банки выхлопной .
При снятии картона и пупырчатой упаковки оказалось банка от Lacetti wagon и наклейкой GM 96460433 и тут обрадовался очень так как получить ориг по хороший цене и наличию это везения. Знакомому не повезло ???
Вот так в поисках одного нашел ещё запчасть по сладкой цене.