Замена масленого насоса GM 90570925 и ТО

Вот и настало время менять масленный насос.
Но проблема не в нем самом а именно в редукционом клапане который стоит в нем и можно было просто его заменить и цена вопроса на порядок дешевле)
Из-за него иногда пригало давления рабочие было выявлено на осциллографе и это не понравилось.
Феншуй это не очень дорогое удовольствие ???
Но осмотрев место его работы было замечено выработка потому решено было его менять в сборе.
Трудности возникли с поиском и ценой. Так как в наличии если были но не оригинал. И найден был у дилера по сладкой цене в то время когда по миру его цена 310-380$ он был куплен за 120$
Но в результате замены было выявлено ещё потекла помпа SKF и это уже вторая потекла.
Очень не приятно когда первая помпа отходила всего 25тис и другая 15тис и потекли.
Было решено брать GM оригинал но и тут возникла трудность с наличием и ценой для T18SED (такое ощущения что запчасти для мейбаха) новая помпа GM 140$ это треш
Но изучив каталог вспомнил что есть номер он как бы для каптивы С100 2.4
GM 92226211и в результате сравнения понял это 1в1ткпк стоит с завода на Лачетти T18SED с пластиковой крыльчаткой.
По итогу было заменено :
GM 92226211 помпа T18SED
GM 90570925 масляный насос T18SED
GM 55354630 прокладка масленого насоса (метал) бумажные иногда текут
GM 96184655 прокладка приемной трубы под пламегаситель
GM 92063246 внутренний кожух ГРМ
GM 95509857 масляный фильтр
GM 95519055 (1214117) свечи
А также масло Quaker State 5W30 4литра
В результате