Возвращение системы EGR

Давно катаюсь с заглушеным EGR и на расход топлива не обращал внимание.
Но спустя много лет смущает разница в расходе трасса 6-7л. На 100км при скорости 100-110км/час А вот по городу 13-14 литров и главный нюанс это долгосрочная топливная коррекция +9
Решил вернуть систему EGR но после снятия самого клапана был удивлен что мне его заглушили шариком от подшипника и вынять его уже проблема.
Так же было решено менять и сам клапан с електроным приводом от Евро4
Так как после установки ЭБУ MR140 с проводкой вакуумный механический EGR уже нету возможности подключить.
После установки клапана EGR предварительно промыв всю систему.
И далее заливка прошивки сток Евро 4 но с отключением 2й Лямбды
Первое впечатление за 200км езди с активным EGR положительное это тише работа двигателя, мягкость при ускорении.
Может самовнушение но машинка стала резвей.
После этого поехал на трассу тестить и наблюдать на программе Шевроле Експлорер.
При активации EGR время открывание форсунок меньше.
По Долгосрочной коррекции топлива с +9 снизилось до +5+6.
Буду далее наблюдать и делать снимки параметров работы двигателя на разных режимах с Активным EGR и отключённом.
Ранее думал как стадный рефлекс все глушат и я заглушу.
Ради чистого впуска)) но впуск до глушение был и так чистым и коржами с масла ЕГР не забрасывала в впуск.

И главное с многими ребятами кто глушил EGR разговаривал и подтвердили многие с EGR снижается на 1.5-2.5 литра в городском цикле. Без EGR расход вырос.
Далее будет тема с Цифрами и показанием почему EGR это система нуждающая для двигателя. И ее не нужно глушить а просто обслуживать ее для корректной работы.