Заміна кожуха з вакуумом пічки на Opel Omega B

Доброго вечора,так як роботи було трішки зроблено по омежці а часу не було і натхнення все писати та навіть і фото не всі робив, мабуть погода впливала і ВІЙНА що зараз в країні у нас,але хіба ми винні  що маємо такого йобнутого сусіда москаля.То ось продовжимо.Одного дня після роботи поїхав я до товариша на розборку по омежкам ( Юра ,Глибочиця) і чи день такий був чи в Юрія гарний настрій но я поїхав купити сигнал в нього а привіз до дому повний багажник та салон запчастин які мені дістались майже за дарма,але без сигналу ну це я зрозумів потім))

І реально я розумів що мені все треба)))Ось руки дійшли і почав пересипати по трохи,проблема була що літом завжди дуло в ноги гарячим повітрям,незалежно чи клімат,чи кондіционер чи пічка,і мені це жах як не подобалось.Вичитав що допоможе адаптація заслонок на блоку клімату,зробив,не допомогло,ну чомусь поліз під капот і побачив що щось не то з трубками вакума,одна була вийнята з салону одної не було на кранові пічки взагалі.Но так як у Юрія я взяв запчастин на перед то почав розбирати жабо,а щоб його зняти то треба зняти щітки і що здавалось саме легке то зайняло саме більше часу,вони там заржавіли,бувало проскакували і взагалі терли скло не дуже...на 13 відкручуємо майже до кінця дві гайки,і розуміємо що сидять щітки там намертво,бризгаєм ведешкою,і трішки стукаємо молотком по гайці яку не відкрутили тільки робимо все обережно без фанатизму ,одна знялась щітка інша ніяк(( пішов в гараж взяв допоміжні інструменти...

І трішки підцепили і притискли і вона теж знялась,побачив причину чому не притискались,все було в іржі і затерті зуби на трапеції а на щітках взагалі виямок не було...думав під заміну трапецію і щітки але пробризгав все wd40 і тонким шилом почав чистити кожну канавку і кожен зубчик,на трапеції стало все супер а ось на щітках так собі...ну зняв жабо там з водійської сторони один шуруп під викрутку біля стакана і засувки під ризинкою лобового знизу прокручуємо..шкода що не робив фото бо часу мало було бо через годину сильний дождь показувало,жабо на підлозі в ітозі..

Сам кожух на двух гайках пластмасових на 10 по краям.знімаємо трубки і дивимось як вийняти все разом,трішки повертаємо кожух і він виходить,з донора замітив що якийсь ще датчик стоїть з верху куди підєднати не знайшов,побачив клапан стоїть на одній трубці в мене його не було і він навіть справний)

Найшов інформацію в Інтернеті що та куди вірно підєднувати,ставимо назад кожух інший,наживляємо дві пластмасові гайки на 10

,розкидуємо чорні пластикові трубки,до водія трубка з клапаном іде в салон до пасажира яка ближче іде до магістралі яка перед інжектором на тройнік,з крана пічки теж в салон запускаємо ну це в мене так на X20SE.Збираємо все в обратній послідовності,відразу дивимось на рамку лобового з низу майже у всіх там іржа,я не виняток в двух місцях теж була,на швидку руку чистимо наждачкою,обробляємо засіб проти іржі,бажано загрунтувати але я не встигав, через декілька хв протерли тряпочкою те що відмив засіб та збираємо все по послідовності,жабо,і щитки дворніка.Щітки цей раз сіли глибше та на своє місце,відразу прочистив форсунки на капоті бо одна не працювала інша не так добре як хотілось,чистив їх за допомогою сталевої твердої тонкої проволки,нагадало чимось струну від гітари.Якраз пішов моросіти дождь і я встиг все зібрати,дворники чистять скло як нові,притискаються повністю,форсунки роблять як нові,гаряче повітря в ноги перестало дути.Пост вийшов не малий але хотів все докладно описати.Може що зробив не вірно але поки я вчусь робити все сам по омежці)