Значить був у офіціалів на діагностиці. Знайшли деякі приколи по ходовій і один з них - подушки корпусу повітряного фільтра.
Ну ціна в них за запчастини і заміну не так щоб аж і велика, але це дрібниця, яку можна зробити і самому.
Попалося в ютубі відео, де людина показує, що через їх (подушок) просідання вони лягають на проводку і починають її протирати. Щоб цього запобігти на довго, хоч і машини в мене на довго не затримуються, ну але то вже інше питання, треба корпус дещо припідняти. З цим чудово справляються, увага, "Опори компресора холодильника" 😁
Ну опори я замовив і беруся до роботи.
3. Далі відкручуємо один болт, який тримає патрубок на турбіні
4. Від'єднуємо роз'єм і фіксатор патрубка і знімаємо патрубок турбіни
5. Далі поворотом проти годинникової стрілки знімаємо патрубок забору повітря у фільтр.
6. На фільтрі з правої сторони (якщо на нього дивитися) ще буде зафіксована трубка. Відщолкуємо.
Все фільтр свобідний. Тепер притримуючи термозахист за фільтром (там є паз для корпусу фільтра) припіднімаємо, подаємо назад (щоб він вийшов з двох нижніх направляючих подушок) і витягаємо.
Отвір на турбіну я закрив фіброю, щоб туди нічого не попало, бо це буде фатально...
Бачимо, що від вібрації корпус фільтра вже почав протирати проводку, але я вчасно встиг.
Ось тут всі наші подушечки
Верхні подушки ще були в нормальному стані, хоч і трохи стерлися, а от задні - вже диряві.
Замість верхніх подушок я поставив ті, від "компресора холодильника", оскільки вони вищі, і фільтр трохи піднімається вище. Тобто грубшою стороною до двигуна.
Задні поставив ті, що були зверху, так як вони ще цілком добре виконують свою роботу. Їх варто псикнути силіконом, щоб краще зайшли (не підмажеш - не поїдеш 😁 )
Після збору всього у зворотному порядку фільтр стоїть монолітно і не хитається, як було до того.
Та й пройшов вже десь місяць, як я їх поставив, то думаю вже б щось та й проявилося, бо я знімав фільтр, коли чистив ЕГР, то заглядав до них.