Сага о контактах -5

Сага о контактах 5 часть

Приобрел советскую систему зажигания БЭСЗ -1 , построенную по принципу конденсаторного зажигания - преобразователь напряжения 12-220 Вольт , заряд конденсатора 2 мкФ выпрямленным напряжением преобразователя -300 Вольт и разряд конденсатора на первичную обмотку катушки зажигания через тиристор КУ202Н . Главное достоинство БЭСЗ -1  применение индукционного  датчика момента зажигания с латунной крестовинкой - прерывателем индуктивной связи между катушками .

Но такая схема не позволяет значительно увеличить энергию искры , применив современную низкоомную катушку зажигания . Ограничивает возможности системы - тиристор КУ202Н , регулярно сгорающий изза больших токов .

Да и индуктивный датчик крупноват - не помещается в маленький распределитель Жука .

Но эта система зажигания послужила донором очень важной и сложной детали - латунной крестовины   , устанавливаемой на кулачковый вал под бегунком распределителя .

А вместо крупного индукционного датчика , решено применить оптический .

Винницкий завод автоэлектроники СОВЕК выпускает датчик оптический ДО-1 для применения в бесконтактном зажигании мотоциклов . Дело в том , что в мотоциклах контакты зажигания находятся внутри генератора и мощные магнитные поля обмоток генератора не позволяют применять датчик на эффекте Холла , нарушая его нормальную работу . Оптический датчик не боится магнитных излучений .

Представляет собой такой датчик плату со щелевым оптроном ( инфракрасный светодиод светит на фототранзистор инфракрасного диапазона , через воздушную щель 6 ми шириной ) . Щелевые оптроны широко применяются в принтерах , купюросчетных машинах , компьютерных мышках и в промышленности , как датчики положения и движения  .

На плате собрана электронная схема , обеспечивающая стабилизацию тока светодиода и усиление сигнала фототранзистора на дифференциальном компараторе . Все готово , продумано , собрано и , главное стоит не дорого .

С пересылкой Новой почтой - 170 грн .

Схемотехнически датчик выполнен очень правильно - кроме компаратора , включает выходной транзистор с открытым коллектором , как на датчике Холла . Что значительно увеличивает его надежность , разгружая компаратор от нагрузок выходным током . И главное - оптический датчик ДО-1 абсолютно совместим с коммутатором 34.37 .

Не считая маленькой проблемы - оптический датчик тоже не помещается в распределитель Жука , вопрос компонентов системы решен - вместо контактов зажигания латунная крестовина от БЭСЗ-1 , оптический датчик ДО-1 , коммутатор 34.37 , катушка зажигания ЗАЗ 1102  , с низким сопротивлением первичной обмотки .

Проблема уменьшения размеров оптического датчика решена - оптрон с платы датчика выпаиваем и установливаем на обрезок монтажной платы , прикрепленной к неподвижному контакту зажигания Жука , подвижный контакт не нужен - отправляется в музей памяти . Вместо оптрона на плате оптического датчика устанавливаем зажимные контактные клеммы , под проводки от оптрона . Размещаем плату датчика вместо конденсатора снаружи распределителя , неподвижный контакт с оптроном - на своем месте , крепится штатным винтом .

Зажимеые клемники использованы для возможной замены оптрона или платы датчика в случае выхода их из строя .

Для обеспечения резерва , изготовил два комплекта датчика .