Сага о контактах -4

Сага о контактах 4

Разобрались в физике работы контактного зажигания и в возможных вариантах увеличения энергии искры применив простой переходничек на одном транзисторе , коммутатор и современную катушку с сопротивлением первичной обмотки 0,43 Ом . Все это работает , но на относительно новых машинах , с небольшим пробегом ... Но мы имеем дело с историческими , ретро , классическими автомобилями . Может кому и повезло найти 40-50 летнюю машинку с малым пробегом , но мой Жук поездил ... не знаю сколько оборотов сделал его одометр - но есть довольно точный счетчик - коленвал , который пришлось проточить на 3 й ремонтный размер , и картер с овальным посадочным местом под 4й подшипник , я проточил под 3й рем размер . Итого пробег минимум 300-400 тыс км .

Возвращаемся к нашим контактам зажигания . Контакты размыкаются при помощи кулачкового вала в распределителе . Квадратный вал со скруглёнными углами через текстолитовый толкатель отводит подвижный контакт от неподвижного. Причем толкатель не все время касается кулачкового вала , в идеале касание происходит в момент размыкания   контактов , момент искры , дальше толкатель скользит по кулачковому валу , огибая его скругленный угол  , и снова отрывается от кулачкового вала , замыкая контакты . Есть еще рекомендуемый зазор между контактами , когда толкатель находится на углу  кулачкового вала , определяющий угол замкнутого или разомкнутого состояния контактов . Постоянно толкатель  не может  касаться вала , так как касание не обеспечит надежного замыкания контактов .  В месте касания кулачка и вала в момент искры происходит удар , приводящий к износу и кулачкового вала и толкателя . Со временем плоская поверхность кулачкового вала вырабатывается , образуется выемка , превращая плоский ранее вал в трамплин для толкателя . Такой износ , мало того стирает полировку кулачка , превращая его в шершавый напильник , но и трамплин вызывает  ударный момент , ломающий текстолитовый толкатель контакта . Что и произошло в некачественном контакте Жука производства JP grup в Виннице . От контактов нужно избавляться !

Попытка применения датчика на эффекте Холла не возможна на стандартном распределителе Жука . Датчик Холла не помещается в маленький распределитель !

В конце 80 х годов у меня был автомобиль Запорожец ЗАЗ 968М .  Уже тогда я , инженер электромеханик экспериментировал с различными самодельными системами зажигания , и учась в Киеве приобрел в автомагазине ! электронную бесконтактную систему зажигания БЭСЗ-1 , производства завода Киевприбор  за 50 руб . Эта система прошла на запорожце только у меня 80 тыс км , иногда требуя замены сгоревшего тиристора КУ202м  . Заглядываем в ОЛХ - их есть у нас за 300 грн . Новые , явно не были в эксплуатации , в упаковке !

Продолжение следует . Ще буде , не расслабляйтесь ;)