Смикання через провали(заміна свічок, чистка рхх)

Накручуємо помалу кілометри пробігу. Невдовзі вилізуть деякі потреби, але на об'ємні роботи часу зовсім нема. Тому зараз по швидкому.

Отже, проблема - при різкому натисканні на педаль акселератора  з'являється провал в роботі двигуна, а потім йде ривок. Раніше вже таке було і тут одна з трьох (або декілька одночасно) причин:

• Свічки по якійсь причині всьо.
• ВВ дроти всьо
• Рхх або всьо або залипає

Свічки в принципі це витратний матеріал. І на Тігушу вони не дорогі. Відразу придбав комплект, але були в наявності тільки Denso K16TT. Старі також Denso, але іншого маркування

По регламенту, звичайні нікілієві свічки міняються кожні 30-40 тисяч. Якщо на авто встановлено гбо, то регламентний термін  зменшується ( на яку величину - вирішується на місці).

Скільки ці відходили - не можу сказати, бо запису коли міняв не знайшов. Але мені не сподобалася свічка на другому циліндрі (третя зліва направо) - має жовтий наліт  на керамічному ізоляторі. 

Колись мені намагалися втюхати що таке не страшно - це якась там коронарна хрєнь яка виникає на всіх свічках і ніяк не впливає на роботу.

Якби свічний колодязь був заповнений маслом, то я б іще повірив в щось подібне ( свічка розігріта під час роботи і на самій температурно навантаженій ділянці компоненти масла "прикипіли").

Але якщо увімкнути мізки, то так само буде виглядати свічка яка втрачає герметичність по ізолятору(починає пропускати гази ). По друге, навіть якщо це ота коронарна хрінь, то чому тільки одна свічка? Я купую і міняю свічки тільки комплектом і за один раз, тому повинні бути підпаленими всі 4. 

Далі дроти. Перевіряються просто - десь вночі при працюючому двигуні підіймаємо капот і спостерігаємо - якщо відсутня " світло музика" - з дротами все ок.

Зараз стоїть Tesla T313B.

Нічого поганого про цього виробника не скажу, окрім ціни. Мабуть через те що окрім Тесли, з європейців на Тігу ніхто більше не робить.

 А з китайськими дротами є невелика загогуліна - при більш ніж демократичній ціні за комплект( нижче Тесли в 4-5 разів) - вони при дуже інтенсивній їзді, особливо влітку, повонюють. Купував два різні комплекти і від'їздив суммарно три місяці самого літнього пекла. Не можливо було відкрити вікно- стійкий сморід паленої ізоляції. При тому і дроти і насвічники не мали візуальних ознак плавлення чи деформації, пропусків запалення при цьому також не було.

Рхх. На відміну від інших автівок де рхх як свічки - витратний матеріал, тут цей вузол доволі живучий.

Але все ж таки проблеми з ним бувають.

Найбільш часта - налипання маслянистої чорної маси на конус клапана. Рішення - демонтаж і чищення/промивка конуса і відповідно його посадочного місця в дроселі. Якщо всередині дроселя цей наліт прибирається простою ганчіркою, то на конусі він чомусь прикіпає і доводиться або довго відмочувати або використовувати наждачку.

Також потрібно очищати сам шток, якщо на нього не наноситься якась консистентна змазка. Я наношу на шток Біле мастило Liqui Moly Wartungs Spray Weiss - поки що ніяких нарікань - шток не клине.

Ще може бути таке, якщо регулятору дуууже багато років, то з'являється канавка на конусі клапана.  В цьому випадку краще замінити регулятор в зборі бо  з випрацюванням матеріалу в конусі, дуже можливо що є випрацювання і на штоці.

Щодо запчастин - для китайців в нашій країні діє правило - дорожче ще не значить що надійніше. Бо наші закупляють все з одних і тих же заводів, а ціну формують по бажанню п'ятки лівої ноги.

На першому році експлуатації придбав новий рхх ( бо на старому була канавка на конусі). Тоді ще не знав щодо закономірності і вирішив брати подорожче. Він віджив трохи меньше 2 місяців - почав випадати шток. Придбав в 4.5 рази дешевший (але ззовні абсолютно такий самий) - за 150 грн. Він працює вже майже 2 роки.

На даний момент мені допомогли вирішити проблему провалів заміна свічок і чищення конусу рхх.