Ford Edge - не відкривається багажник. Купувати замок 1А-N442A66-BA за 350$ чи двигун FC-280SC-20130 за 3,5$

Доброго часу доби всім! Перестала відкриватися зненацька кришка багажника на Форд Едж?

Через For Scan було виявлено несправність в замку багажника, а саме - коротке замикання на масу!

Далі, щоб відкрити багажник для доступу та зняття замка користувався відео з Ютуба!

Відкриваємо багажник та знімаємо замок 

Звісно перед зняттям замка знімаємо всю обшивку багажника

Також для інформації дуже корисне відео з Ютуба від Євгенія

Завжди коли якась річ вийшла в ладу (незалежно від авто) та її потрібно купувати нову беру та розбираю її для власного кругозору та можливості відремонтувати. 

Але замок з він номером 1А-N442A66-BA коштує грошей:

• 
  Аліекспрес - 70$;
• з того самого Аліекспрес, але через перекупів, які придбали його раніше - 130$ (5 400 грн);
• з того самого Аліекспрес, але через перекупів, які придбали його раніше на ПРОМ UA - 210$ (8 276 грн);

• 

• б/в на розбірці в Україні - 6400 - 11 000 грн., типу з гаранією може пропрацює місяць, та по замовленню;
• новий на форд маркет - 10 000 - 14 880 грн., (350$). 

• 

І так, втрачати немає вже чого, беремо знятий замок.

Замок має два двигуни та чотири мікрика (кінцевих вимикача).

Перший двигун великий з одним мікриком можливо перевірити шляхом розкручування 5 болтів, це двигун для дотяжки кришки багажника. Тут все в нормі, мікрик перевірено, двигун підключено для перевірки від випрямляча.

кінцевий вимикач 

Зібрав все назад.

Далі потрібно розібрати другу частину замка, яка закріплена заклепками. Дійсно, це валики механізмів по обидві сторони замка заклепані

ПРИМІТКА - не перегріваємо свердло та валик закліпку, так як вона вплавлена в пластиковий корпус замка.

Кернемо по центру валик закліпку, сверлемо спочатку свердлом на 3 мм, потім розсвердлюємо на 4 мм.

(Це так би Я зробив би з замком, який би бачив розібраний. А так Я зробив все навпаки! Розсвердлив заклепані кінці валиків, та розібрав. Потім думав, як просверлити валик в середині! Валики навіть крутяться в корпусі при свердлінні)

(До речі, валики, що заклепані о обох боків вплавлені в пластиковий корпус замка, то будьте уважні, щоб не зламати корпус! В мене один валик випав з корпусу)

Витягуємо другий електродвигун замка багажника та три інших мікрика:

                      Електродвигун типу FC-280SC-20130, виготовлено у Вєтнамі (для Форд Едж USA)

        - шестерня: 11 зубців, Ø 6,7 мм

        - холодний струм: ≥100 мА

        - рабічна напруга: 8-16 В

        - номальній напруг: 12 В

        - оберти: за 12V ± 13 500 об./хв

Такий мотор на ПРОМ UA коштує - 140 грн, 

https://tempus.prom.ua/ua/p1266926706-motor-280sc-20130.html

На Ебеї коштує електродвигун (але хочеться з шестернею, щоб не переприсовувати, а вона потім не пробуксувала випадково на валу)

Розбераємо сам електродвигун. Чотири обжимки по дві з обох боків.

Сам двигун має три обмотки якоря, які запаяні на три ламелі колектору. Ламелі колектору були так забруднені сажою від графітових щіток, що навіть не видно було де, вони розділяються ізоляційною перетинкою. (Тобто, двигун не має вентелятору охолодження, як наприклад болгарка і ввесь пил з відпрацьованих щіток не видувається з двигуна, а зостається в двигуні, тим самим закорочує обмотки та колектор якоря двигуна). 

Опір двигуна в цьому випадку становив 1,1 Ом, внаслідок чого спрацьовував термо резистр "PTC" який знаходиться в щіткотримачі двигуна, зменшуючи напругу та струм короткого замикання.

Шестерню Я не зміг сприсувати з вала двигуна для фото сесії колектора, тому продув колектор та обмотки компресором, помив колектор рідиною для промивки карбюраторів, очистив (прорізи між трьома ламелями) ламелі колектору від бруду графітної сажі, знову промив очищувачем карбюратора та продув копресором.

Опір двигуна став 3,3 Ом 

Перевірив роботу двигуна від випрямляча, працює вроді норм.

Перевірив всі три кінцеві вимикачі (мікрики) на спрацювання та розрив. Схему не замальовував, так як вони включаються паралельно та послідовно обмотках двигунів, для спрацювання та дотяжки багажника. А імітувати роботу всієї схеми не доцільно. 

До речі, електросхема кінцевих вимикачів повністю вплавлена в пластиковий корпус частини замка, не видно жодного дроту, тільки кінечні виводи.

Далі збираємо все послідовно!

Але, щоб мені зібрати та скріпити замок необхідно було посвердити валики закліпки замка (те, що Я не зробив з початку, бо не знав принципу побудови замка). 

Кернемо по центру валик закліпку, сверлемо спочатку свердлом на 3 мм, потім розсвердлюємо на 4 мм.

ПРИМІТКА - не перегріваємо свердло та валик закліпку, так як вона вплавлена в пластиковий копус замка.

Після сверління все помив очисником карбюраторів та продув компресором. 

При збірці замка використовував салідом в механізмах з тертям. Нічого важкого при збірці замка не виявив. Все просто. 

Отвори планувалися для скріплення закліпкою алюмінєвою розміром 4х22 мм (якби не знайшов такої в будівельному магазині то нарізав би різьбу на 5 мм та закріпив би двома болтами на 5 мм по одну сторону та двома на іншій, де були заклепані валики). 

Але коли надівається декоративна накладка замка, закліпку достатньо розклепати більше, а болт спилювати або клипати немає сенсу! Також при наступній спробі 100% заміна двигуна достатньо свердлом на 4 мм засверлитися в алюмінєвій заклепкі та вибити її пробойцем 3 мм з цвяха.

З зворотної сторони закліпки не мішають, то зоставив їх нечіпаючи! На місце пластикової закліпки засверлився свердлом на 2 мм пластиковий штир та вкрутив в ноьго саморіз з дитячої іграшки (старий автомобіль сина). Надіваємо декоративну накладку замка та ставимо замок на авто!

Встановивши замок на авто - замок був у відкритому положенні так, як і багажник авто! Натискаємо кнопку закрити багажник, він спробує, ще відкриватися? Помилку For Scan не скидали, так як ноутбук залишався вдома, а ремонт замка проводився на дачі. 

Далі руками опустив до самого низу кришку багажника, викруткою з імітував (закрив замок) та знову натиснув відкриття багажника - замок відкрився та багажник почав відкриватися. Далі знову натиснув на кнопку багажника, він опустився до низу та зачинився (далі навіть іноді з дотяжкою) як завжди.

Так собі розумію відбулася Алаптація - руками опустив до самого низу кришку багажника, викруткою з імітував (закрив замок) ?

ВИВІД - думаю цей звіт буде корисний всім, тим хто буде ремонтувати авто, тим хто буде міняти міняти замок на новий, або хто буде ремонтувати замок шляхом заміни електродвигуна за 3,5$. Саме мій замок пропрацював з січня 2016 року (з пробігом 93 400 км). 

Витрачено 35 грн. на пачку алюмінієвих заклепок 4х22 мм з 50 штук яких витрачено 2 штуки. Якби знав характеристики двигуна та електродвигун був замовлений та замінений. 

Всім перемоги над поставленими цілями