SSPS на Lacetti ( Подробный отчёт )

Весной прикупил полный набор для установки. Мало того, еле — еле уговорил продавца на полноценную проводку к нему. Пришлось с основного жгута подторпедной проводки, вытаскивать по каждому пину, дабы сохранить всю оригинальность и целостность.
Меньше слов, больше фото :)

Сперва нужно поменять трубку высокого давления и електромагнитный клапан, а заодно и жидкость для гидроусилителя. Все это делал на клубной СТО.

Также меняем резиночки на самом клапане

Далее прокладываем проводку от ел.клапана к колодке C113. Только на схеме есть оппечатка, нам нужны контакты : 9 и 13. Для удобства нужно снять передние колесо и подкрылок.

Приступаем теперь к ответной части разъёма С113, добавляя недостающие пины из донора купленного на разборке.

Теперь от C113 тянем под крылом в гофре 2 провода к колодке С202

Теперь нужно поставить датчик положения на рулевой вал. Для этого пришлось снимать рулевую колонку.

Ставим датчик полож.руля, и фиксируем саморезом

После занимаем необходимые пины в такие колодки:
1. S203

2. S202
Далее откручиваем приборку, и в закромах снизу еле видно S202

3. А4
Добавляем пин А4 в колодку приборки и вкручиваем недостающую лампочку "SSPS" ( у кого приборка до 2007 г)

4. Диагностический разъём
Добавляем пин "3"

5. С201
Теперь снимаем блок предохранителей в салоне и занимаем недостающий пин "8"

Ставим блок управление SSPS по схеме:

Собираем все в обратном порядке и включаем зажигание и наблюдаем такую картину:

Ну вот собственно и все. Протестировать даную преблуду не предвиделось возможности, но думаю все будет гуд. Хочу выразить огромную благодарность моему Свояку за помощь и Любимой Жене за 2 дня ожидания и терпения ;)
Всем мир!
P.S Испытал данный девайс на трассе. При скорости 100км, начинаешь чувствовать не большое сопротивление при повороте рулевым колесом, заметно оно увеличивается при дальнейшей увеличении скорости. При 140 км, действительно руль становится более тугим, чтоле . Вобщем остался доволен. Жаль, что по городу вообще безпонтовая вещь.