Подвійний вентелятор системи охолодження двигуна

Всім привіт!) багато часу нічого не викидував по тому що зроблено по авто, зявився вільний час тому вирішив написать)

була одна проблема яка мене дуже мучала особливо в літній час це вентелятор охолодження радіатора двигуна, а точніше в нього працювала тільки 1 швидкість обдуву через це в літній час авто дуже грілось. частково вийшов з цієї ситуації поставивши додатковий маленький вентелятор після того як поставив окремий радіатор охолодження АКПП , але всеодно це все було не те. Думав ну якось потім заміню на справний, але коли в мене на перепродажу була GTSка я помітив що в неї стоїть подвійний вентелятор навідмінно від моєї , і тут мені пришла думка поставити собі такий самий і викунути той додадковий вентелятор для АКПП так як він точно не треба буде. Почав розбиратись в цему питанні і як виявилось з незрозумілою логікою такі вентелятори ставились на вектри і в плані підключення нічого важкого не має, просто треба подвійний вентелятор і фішка під нього. На одинарному вентеляторі фішка складається з 3х дротів на керування і постійного плюса та мінуса тобто 5ть пінів , а у двойного 7 пінів , це 3 на кирування 2 плюсових та 2 мінусових. Ну поїхав до Сергія на розборку взяв вентелятор двойний та фішку, Заїхав до слави на СТО 3 години роботи все підключається по кольорам як і є просто треба дати живлення на + та - яких не має (просто запаралелив їх з плюсом та мінусом які вже були і все. так проїздив вже 5 місяців, особливо зараз стало жаркіше і авто не перегрівається все чотко) Тим у кого стоїть одинарний вентелятор рекомендую перейти на  подвійний!!!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання