Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Допис публікую поза чергою для нашого одноклубника @NeketCh. Можливо він йому згодиться у вирішенні проблеми.
Однією з головних болей власників немолодих Лачетті, є заміна захисних кожухів задніх гальмівних дисків. З часом вони згнивають або просто відпадають десь по дорозі. І їх відсутність негативно впливає на самі гальмівні диски. Проблема полягає не стільки в самому процесі заміни, а у вартості даної запчастини - вона вартує, як крило від Боінга. Вся суть в тому, що окремо кожуха апріорі не існує. Є загальна деталь, 96463796 (ліва) і 96463797 (права), яка складається з захисного кожуха, гальмівного щитка, до якого кріпляться колодки, механізм стоянкового гальма. Міняти там в принципі не важко, потрібно лише зняти задню ступицю, поставити нову деталь і прикрутити ступицю назад. Але ж ціна.....
Але наш народ непереможний і виходить з будь якого положення. Є варіанти саморобних кожухів на ОЛХ, але теж ціна за 1000. А дехто купує передні захисні кожухи з ВАЗ 2101, трохи доопрацьовує і встановлює. От я і вирішив піти цим шляхом.
Кожухи 21010350114600 - правий, та 21010350114700 - лівий, були куплені ще у кінці жовтня 2022, парою, про запас на сайті Detali.zp.ua, але все якось руки не доходили.....
Перед початком робіт потрібно зняти колесо, супорт в зборі і гальмівний диск.
Для зняття супорта потрібно розвести колодки, заклавши міцну плоску викрутку між скобою і зовнішньою колодкою та викрутити 2 болти.
Супорт підвішую вище гальмівного диска проволочним гачком за виток пружини задньої стійки.
Для зняття гальмівного диска бажано б використовувати ударну викрутку
Для встановлення ВАЗівського кожуха, доведеться вирізати його середину і далі підганяти все по місцю.
Спочатку розмітив відстань 57 мм від борта кожуха по периметру,
Щоб різ вийшов не корявим, потрібно тримати болгарку трохи під кутом. Яким? Вона сама підкаже ))).
Відрізав по дотичній до внутрішнього проєму вушка, які заважали
Але при примірці, цього вирізу виявилось замало - кожух налазив, але був зміщений вверх. Чому так - можна зрозуміти, якщо роздивитись сам гальмівний щиток на машині. Роздивившись, примірявшись, вирішив розмітити аналогічно ще раз, але на відстані від борта 47 мм.
Що сказати. З отриманого досвіду скажу, що для чорнового обробітку більше вирізати не варто. Залишиться тепер лише точна підгонка по місцю. Потрібно буде підрізати місце для троса ручника і виступу поруч з ним.
Ну і зверху трохи підігнати, бо відстань там всього-нічого,
Ось для цього місця зверху гальмівного щитка теж буде потрібно підганяти отвір у кожуху по місцю.
тому потрібно бути акуратним, зрізати потроху і кожен раз перевіряти, щоб не зрізати зайвого. Нудно, довгенько, але інакше ніяк....
Після того як підігнали, перевірити ще раз, чи ніде диск не чіпляє за кожух? Якщо диск чіпляє, то потрібно вирівняти молотком ребра жорсткості і профіль кожуха трохи розійдеться вбоки.
Коли все підігнано, виставляю зазор між диском і кожухом по колу, вставивши між диском і кожухом шматочки оббитих від обмазки огарків від електроду Ф 2мм і прихвачую. Витягую огарки, перевіряю чи ніде не тре, чи ніде не потягло на прихватках.
Якщо все нормально - проварюю більше в місцях прихваток. Варити сплошняком смислу нема, навантаження там ніякого.
Вичищаю щіткою для дрелі болти кріплення супорта, змащую чорним нігролом
і ставлю супорт на місце.
Момент затяжки:
Що помітив для себе - колодки стоянкового гальма в нормальному стані, але трос натягувати вже нікуди. Отже потрібно міняти троси. Вони також давно вже куплені і чекають свого часу. Напевно через пару днів ними і займусь.
Буду радий, якщо комусь згодиться моя писанина.
Всім миру!!!
Дяка за наочну інструкцію!
Там зверху місця всього нічого. Я в дописі про це вказав, але фото нема. Короч на пальцях не пояснити, а той хто почне робити, сам зрозуміє що й до чого.