Попандос або заміна двигуна))

ОБЕРЕЖНО БАГАТО БУКВ

Загалом нічого не придвіщало лиха, поїхав на дальню дорогу з сімʼєю, до цього ретельно оглянувши всі рідини і перевіривши все авто на несправності. На зворотньому шляху став помічати втрату динаміки доволі різку та миттєвий підйом температури охолоджуючої рідини до максимуму. Лиш помітив, як авто заглохло і більше не завелося. Гастук, рідне місто, СТО. Висновок: тріщина в голові, голову повело, блок перегрітий, тріщини в гільзах, еліпс, компресії 0. Вирішив недоцільним ремонтувати той двигун, тому був замовлений з Польщи двигун з малим пробігом і доставкою за тиждень. Компанія, що доставляла, як і обіцяла за тиждень двигун доставила і навіть з заключенням про перевірку стану двигуна, де компресія по 20 в кожному циліндрі. Був замінений двигун без навісного, шліфований випускний та впускний коллектор, заміна усіх прокладок, заміна 3 форсунок и датчик тиск паливу у рампі і авто знов на ходу. Все інше працює без нарікань. Одразу залив антифріз ХЕПУ, мастило ШЕЛЛ 5w30, фільтра усі оригінальні. Проїхав вже 10000 км, усе добре, масло та антифріз не зникають, рівень тримає. Динаміка чудова, росхід теж. 
У березні після зими було замінено радіатор пічки, оскільки той дав тріщину.

По ходовій були замінені перрдні стійки на МАНДО, до речі дуже вдалі, права граната наружна, шарові опори та рульові накінечники. Планується заміна рульової рейки. Це все потроху робив поступово за всю зиму.

Загалом така вийшла історія, минулий хазяїн своєї провини не визнає, хоча подія сталась через тиждень після купівлі авто, каже що все було ок, хоча я купував її вже з мінімальним рівнем охолоджуючої рідини та трошки доливав, та якось не надав тому значення. 
Трохи звичайно гризу себе, але вже зроблено що зроблено. Загалом авто подобається, не жалкую, що купив та довів до нормального стану.