Троит двигатель BFQ нужна помощь. Свечи провода, дроссель, форсунки.

Проблемма навеяла визит на СТО.
Троит двигатель — запуск на холодную — троит неимоверно, может даже иногда заглохнуть. В первую минуту запуска обороты скачут в пределах 1200-2500, потом возвращаются к 800-900.
На ходу тоже троит больше всего в диапазоне 1500-2000 оборотов — со светофора невозможно нормально стартовать. Троит на газу/бензе одинаково.

Первый визит на СТО, заменено:
— свечи Denso K20PBR-S10;
— мойка форсунок;
— чистка дросселя;
— адаптация дросселя.
Результат нулевой.

Второй визит на СТО через неделю, заменено:
— прокладка клапанной крышки ELRING 332.800;
— сальники впускного коллектора верхние и нижние — 8 шт;
— замер компрессии — во всех цилиндрах ровно, 12.0.
Пробег 224 500
Выехал с СТО — на ХХ троить стало гораздо меньше, двигатель запускается ровнее. На ходу троит как и раньше.

Третий визит на СТО
— заменены провода зажигания NGK 7044.
и Все равно с#ка троит.

Терпения больше нет, оставил авто на сутки на СТО, может что-то накопают.
Сам думаю уже может в церковь идти — свечку ставить что-ли?

СТО — Дарница 1. Достал уже всех ребят, где-то пропуски в впускном коллекторе, где непонятно.

Пришол домой, почитал на форумах, для себя извлёк возможные причины:
— забита секточка воздухозаборника что между левой фарой и аккумом.
— на BFQ и AKL — не очень удачная конструкция впускного коллектора, как вариант сальники можно попробовать аккуратно посадить на герметик;
— проблема с патрубками впуского коллектора, или трещина впускного;
— троит катушка зажигания;
— проблема с клапаном ЕГР — загрязненный или отошел нижний патрубок (увидеть его невозмжно надо только снимать, или мини пальчиками попробовать нащупать);

Больше у меня вариантов нет.
Кто сталкивался с такой проблемой?
На ее решение уже ушло 4 000 грн !

Драйвовчане посоветуйте что можно попробовать сделать, или где в Киеве есть пряморукий механик по VAGam, который отлично разбирается в двигателях BFQ.