Замена ремня ГРМ, катушки зажигания и прочие расходники

Продолжая предыдущий пост, в борьбе с троением двигателя было решено поменять один из важнейшых ходовых агрегатов.

Было приобретено:
Ремень ГРМ CONTITECH CT908 305 грн. Такой стоит у меня в оригинале.
Натяжной ролик INA 531 0203 20 — 550 грн.
Помпа HEPU P545 — 809 грн. Старая в хорошем состоянии, и все-же подтекала.
Масло 8100 X-cess 5W40 5л, 904 грн.
Прокладка, клапанной крышки 332.800 ELRING — 237 грн.
Масляный фильтр OC 264 — 90 грн.
Топливный фильтр KNECHT KL 79 — 112 грн.
Воздушный фильтр KNECHT LX 684 — 140 грн.
И как-бы сам виновний троения двигателя — катушка зажигания BERU ZSE003 — 1430 грн.
До этого была замена свечей Denso K20PBR-S10 — 350 грн.
И проводов зажигания NGK 7044 — 832 грн.

Из декоративного было заменено стекло зеркала левого (старое было с трещиной — уже привык к ней — бесила первые пару недель, и все-же была найдена достойная замена).
Alkar 6423521 — 231 грн. Асферическое, с подогревом + затемненное голубым светом. Очень понравилось, при том что оригинал в раене 550 грн.

Так-же после этих операций были заменены фильтры ГБО.
Один из них был очень сильно забит пылью и медным порошком с патрубков.

Из эфекта получил следующее:
Машинка начала лучше тянуть с низов, практически пропало троение — до этого были пропуски зажигания в первом цилинде.
На газу машина вела себя достойно, и все-же на бензе были проблемы, машинка отказывалась принимать эту смесь, и дальше второй передачи 20-30 км не разгонялась. Приходилось утром прогревать до переключения на газ и только потом ехать.
А чем они закончились приключения читайте в следующем посте…