Нужен впускной коллектор Skoda Octavia tour 1.6, BFQ

КУПЛЮ б/у впускной коллектор
Skoda Octavia tour 1.6, 2007г. Двигатель BFQ
Оригинальный номер 06A 133 203 DK
Рассмотрю любые варианты за приемлемую цену!

Как до этого дошло.
А вот так.

На выходных созвонился с электриком и поведал ему притчу о том что машинка на газу едет отлично, а вот на бензе отвергает как топливо пригодное для езды.
Пока он сообщил время в которое сможет меня принять я принялся гуглить что можно самостоятельно сделать для профилактики.
Было принято решение почистить ДМРВ.

Есть много статей которые описывают как это сделать в домашних условиях.
Итак снял датчик, и увидел что большынство ниток было изрядно покрыто пылью, грязью и еще непонятнокаким "лесным мхом".
Окунул его на пол часика в стаканчик с спиртом, потом взял очиститель карбюратора и изрядно принялся продувать.
После 15-20 прысков — нитки практически блестели.
Сорри — фото процесса не делал.
Подождал пока все просохнет — поставил на место и рушил к электрику.

О чудо — машинка поехала на бензе!
Не так идеально как хотелось-бы, и все-же я мог немного разгоняться.
Ощущение при разгоне было что двигатель немного задыхается и подергивает.
После 3000 тыс.оборотов подергивания уменьшались и появлялась динамика.

После переключения на ГАЗ — стала вообще песня!

При осмотре авто элетриком, чтении ошибок, мне было сообщено — что ругается первая лямбда.
Может из-за ГБО, может из-за неправильной температуры.
Из предложений было выдвинуто — замена датчика ОЖ.
Если не поможет — снова читать ощибки и собирать бабло на лямбду.

Я предложил так-же замерять давления топлива на рампе.
К удивлению были следующие показатели:
При холостых 2.5 атм, норм.
При нагрузке падало до 2,0, а должно быть 3,0
При перекрытии обратки медленно сползало к 1,5 потом к 1 и машинка глохла. А должно резко прыгать к 6,0 атм.

Приговор — замена топливного насоса.

Мы то народ ленивый, рышил побременить с насосом, и заказать только датчик температуры ОЖ.

Датчик, температура охлаждающей жидкости — VAG 059919501A, нашол оригинал за 194 грн.
УПЛОТНИТ КОЛЬЦО ДАТЧИКа HANS PRIES — 104529015 — 4 грн.

А с насосом решил заехать к знакомому в гараж, он по-обещал покорвырятся в насосе, почистить сеточку, а там будет посмотреть что к чему.

И так не теряя времени, а ехать мой датчик пообещал долго, на следующих выходных заехал на чистку насоса.
Сняли насос и афигели!
Сетка была вся черная, насос в сером налете, а резинкуна половину разьело бензом.
На дне бака лежали остатки растворившейся резинки, а без из насоса был серого цвета с хорошим запахом ацетона.

Приплыли.

Приговор: немедленная чистка всей топливной системы.

На следеющее солнечное воскресное утро помчался я на Перова за:
Уплотнительное кольцо топливного насоса VAG 1J0 919 133 A — такие шняжки продаются только в оригинале — цена вопроса 300 грн.
Топливный фильтр KNECHT KL 79 — 112 грн — хотя предыдущему 2 недели, жалко — а что делать.
Три баллончика очистителя карбюратора Very Lube — 300 грн.

Со всеми з/ч вернулся в гараж.
И уехал отдыхать с надеждой завтра забрать ласточку, и она то мне покажет как надо кушать бенз.

Пока я дома занимался охраной дивана, в гараже кипела работа.
Форсунки были хорошо загрязнены.
Топливная рамка тоже.
Из топливного фильтра выливалась серая жидкость.
30 литров беза из бака ушло на промывку деталей.

Акция на АЗС КЛО на Броварском — была безупречной, теперь на эту АЗС ни шагу!

Кульминация:
21:15 — звонок из гаража, я радостно поднимаю трубку, в надежде услышать — ласточка готова, приезджай заирай!
А мне — Славка а у тя машина взрывоопасная! Я всё почистил собрал, поворт ключа и впускной коллектор разнесло в клочья!

В чем причина досих-пор не понятно.
В гараже говорят из-за газа. Перед чисткой балон не был перекрыт. Может и так.
А может на форсунках осталися бенз и он испарился в впускной.

Теперь ищу впускной 06A 133 203 DK помогите кто чем может.
А так-же нужен штуцер системы охлаждения — его разовало на части.

Буду надеятся что все датчики в норме и електромагнитный клапан не повредило.

Для себя составил план действий:
1 Найти и заменить впускной коллектор.
2 Проверить форсунки бенза
3 Проверить клапан адсорбера
4 Газовый редуктор — проверить не прорвало ли клапан мембраны
5 Проверить газовые форсунки

Только после этого осмелюсь повернуть ключ в зажигании.

Всем удачи на дорогах!