Замена масла, чистка дросселя и форсунок

Стандартный попсовый пост.

Для замены выбрал СТО должников.
После неудачных экспериментов с ТО, за ними был должок: бесплатное ТО на 1500 грн.

Приобретено:
Масло JB German Oil Eco Longlife III 5W-30
Фильтр KOLBENSCHMIDT 50013529

Так-же почистил форсунки на стенде.
Существует несколько мнений о чистке форсунок:
Чистить только на стенде с ультразвуком – так мол прочищаются все каналы.
Чистить не снимая форсунок – делать приблуду из бутылок и т.д. — так чистятся клапана, если чистить винсом так-же чистит и нагар.
Снимать, чистить очистителем, т.к. ультразвук разрушает защитное покрытие форсунок.
Снимать, чистить очистителем и делать приблуду с помощью зарядки для зарядки от мобильного телефона.
Чистить вообще низзя – чистка не дает эффекта.

С последним я точно не согласен, эффект есть – 100%.
Колхозный метод чистки в тазике с ультразвуковой стиральной машинкой не рассматриваю — уж очень он архаичный.

Для чистки надо ещё подобрать подходящую жидкость: Винс или Ликви Моли.
Винс – чистит по-жестче, если использовать его не снимая форсы – в нете пишут что чистятся ещё и клапана, снимает нагар с поршней, колечек и т.д. А так-же «подчищает» свечи.
Ликви Моли – помягче, чистит только форсы.

Что выбирать – думайте сами, но на пробеге в 250к, я не рискнул чистить Винсом на двигателе: если Винс так хорошо чистит нагар, вряд-ли вся эта гарь выйдет в выхлоп, т.е. есть шансы что шлаки останутся в двигателе и потом через пару тысяч кольца зялагут и всплывет капремонт двигла на который я пока не готов раскрывать кошелёк ))

Короче чистили на стенде Винсом. На чистку ушло около 1,5 часа – форсы были очень сильно забиты.
До этого чистились тыс 20-25 назад.

Вот мне теперь интересно, катаю на газу, на бензе только прогреваюсь, лью 95-й на Вог и Окко (лил бы только на Окко, но на Воге служебная карточка). Вопрос: откуда столько гадостей в форсах? Год назад делал чистку топливной системы – с тех пор с остатком меньше семи литров не езжу. Лампочка загоралась два раза за год. Это ж говно а не топливо!

Короче почистили форсы, помыли дроссель. Хоть дроссель не приподнес сюрпризов – немного нагара в зоне холостых.

Были немного уставшие прокладки впускного. Но в субботу после 18:00 сложно найти норм прокладки впускного ))) – решил ставить старые.

Для интереса проверил свечи – снова АФИГЕЛ.
Свечи прошли 12 тыс, NGK 2397 (такие ставили в оригинале с завода). Перед установкой – проверил на стенде – все ок!
Тут проверяем – три из четырех свечей пробивают по корпусу.

Ну засада блин, точно к батюшке пора!

Короче вкинули старые свечи, собрали впуск, пока собирали криворукий чел сломал мне направляющий масляного щупа. Потом долго его ещё клеил.

Ну а про воронку в следующем посту ))