Масла, фильтра, свечи, ВВ, провода, втулки стаба

Масло по старинке — JB German Oil Eco Longlife III 5W-30 ( две 4-х литровых канистры по 450 грн)
Фильтр воздушный — KNECHT LX 684 (176 грн)
Фильтр топливный — KNECHT KL 79 (120 грн)
Фильтр масляный — MAHLE ORIGINAL OC 264 (107 и 115 грн)
Фильтра ГБО — 130 грн.
Свеча зажигания — DENSO K20PBR-S10 (400 грн)
Провода ВВ — BERU ZEF1224 (858 грн)
Втулки стаба — аналог 1J0 411 305 B (140 грн)
Болты от шаровых VAG на втулки стаба VAG N 10127707 (40 грн)

Масла фильтра — замена по регламенту.

Предыдущие свечи NGK 2397 отходили 12 тыс и три из четырех свечей начали пробивать по корпусу. В этот момент у меня уже был комплект запасных свечей, таких-же 2397. Теперь после 10 тыс пробега было принято решение менять пока не поздно. Посмотрим как будут ходить DENSO.
Замену проводов спровоцировало слабое качество проводов NGK 7044 — отходили 1,5 года 28 тысяч. за это время три провода уже были с хорошими трещинами, два изрядно обмотаны изолентой. Синяя изолента конечно панацея — спасает от всего, а новые повода — так хотелка )))
В моих глазах NGK потеряли в качестве, провода 1,5 года, свечи 10-12 тыс — дохлятина одним словом.
Посмотрим сколько отбегают BERU — визуально качество резины где-то на том-же уровне что и NGK. Отличаются утолщениями на люльки свечей.

Втулки стаба — старые немного разболтались, решился на эксперимент.
Цены на стулки стаба от 0,3$ За Китай до 10$ за единицу оригинального резинового изделия.
У меня стоял оригинал 1J0 411 314 R, диаметр стаба 21мм. Ох уж эти Ваговские стабы.
Да простят меня перфекционисты и закидают комментами хейтеры, решился на експеримент — взял полиуретан.
Знаю что он будет изнашивать стаб и все такое. Просто захотелось попробовать.
Впечатления от замены — стало немножечко меньше трясти руль — ожидал большего. Если б знал что будет такой эффект — вообще б туде не лез!
Оригиналы отбегали не меньше 50 тыс и ещё б 10-20 прошли. Как для расходника — отличный показатель!