Замена сцепления, заднего сальника коленвала, сальников полуосей.

Все началось с того что в Октябре потек сальника штока на кулисе. Долго изучал этот вопрос, понемногу покупал з/ч. Запланировал ремонт на весну.
Не было бы счастья, да несчастье помогло.
Начало проскальзывать сцепление. Сначала под горку дергалась, а потом и на ровных участках начало проскальзывать.

Сходится с описание оригинала:
коробка плохого качества
внутри сцепа в полиэтилене, который частично припаян к коробке
заклепки VA
везде графировка Valeo.
Сделано в Франкции, всё ок.

Ранее Valeo было отличного качества, сейчас уступает Sachs и LUK.
Так-же ранее были коробки синего цвета — такая сцепа идет на заводы, в зеленых коробках — уже другое качество.

Все сводиться к тому что б делать ремонт правильно. Разобрать коробас, заменить ремкомплект кулисы 82 01 048 885 (сальник и две втулки сверзи и снизу) и забыть.

Некоторые кулибины меняют сальник без разбора КПП: срезают шток, меняют только сальник и приваривают назад шток. По словам механиков — помогает тыс на 10-30, дальше опять течёт. Мол это проблемя лягух. Я не решился колоть коробку. Предыдущий хозяин поставил шестерню 5-й передачи от другой коробки.х.з. от какой, может даже от дизеля. Так что при 150 км/час, у меня обороты ровно 4000 тыс. Понимаю что он там мог ещё наколхозить — малейшие вмешательства могут дорого стоить. Поэтому принял решение — не надо мешать КПП работать. Даже если и течёт сальник!
Вроде были потеки и из-под заднего сальника коленвала, взял CORTECO 15510087B, мать его… но об этом позже.

Так-же масло в коробас, и замена обоих сальников полуосей.

Пригнал авто на СТО, ребята разобрали, поменяли сцепу, все сальники, залили масло (старое недавно меняли, добавил литр свежего), отрегулировали кулису. Завели, все ок, работает, передачи переключаются мягко.
И тут потек новый задний сальник коленвала CORTECO 15510087B, мать его.
Толи была подделка, толи он такой и есть. Как сказали на СТО, CORTECO — хорошо делают передние сальники колевала, задние — не очень. Мол на внутренней стороне сальника только с одной стороны уплотнение, и из-за этого могло дать течь.

Решение: заказали новый сальник Payen NA5017 + 450 грн., сняли сцепу и поменяли сальник.

В итоге из-за какого-то чертового сальника я полинял почти на 100$ по работе и ЗЧ. Мотайте на ус.
Сцепа как работала мягко так и работает. Только чуть позже начала схватывать.
кулису отрегулировали так себе. Спустя месяц езды — заметил больше люфт, и плохо включается третья передача. Есть какой-то провал между первой и третей передачей, и все хочется туда вилку втыкнуть.
Работы 5 000 грн.