Аккумулятор, стартер, топливный насос + реле, пыльник шруса

Замена была ещё в Январе.

Аккумулятор — gigawatt 6ct-74 — 1835 грн. Старый уже плохо держал заряд. Ещё в прошлом году просился под замену.

Стартер — WAI 30173N — 2100 грн.
Конечно дешман. Но ситуация была такая что на СТО меня притянули на галстуке. А когда на след.день сообщили рассыпался стартер, меня не было в городе. Пришлось брать что было в наличии на СТО. Дали гарантию — аж три месяца. Товарищ говорит что брал себе WAI на Аккорд, через пол года посыпался бендикс. Посмотрим.

Пыльник левого шруса FAG 772023030 — 700 грн.
Брал что было в наличии на СТО, предыдущий SASIC 4003451 прошел 15 тысяч. Наверное так поставили.

С топливным насосом была отдельная история.
Это был бич сезона.
То реле греется и не работает, то клеммы на насосе окисляются. Как в сказке: то х#й длинный, то рубашка короткая.
Дергал 150 раз патрубки все проверял. В итоге додеглася что слетел внутренний уплотнитель патрубка. В гаражах мне его одели так сяк, сказали что навека.
На следующий вечер завел авто, слышу запах бенза под капотом, открыл капот, покрутился да все норм. Потом смотрю лужа у заднего колеса, принюхался — бенз, смотрю под низ и а###ваю, течет с патрубка насоса.
Лечу на СТО оставлять авто. По дороге за мной след ))) А шо делать, до СТО 5 минут езды.
Оставил авто, пришёл, под подъездом вымокал лужу бенза.
Короче приговорили насос из-за того что мол пред.владелец вкрутил туда латунный штуцер, мол из-за этого плохо держится патрубок. Но я так 1,5 года ездил!
Нашел в Франыке насос оригинальный с колбой 7700825251, 700 грн, и уже на след день я на коне.
Поменяли во второй раз реле.

Перепаяли мне коробку. Реле топливного насоса перекинули на свободный слот.
Вот уже пару месяцев катаюсь вроде норм. Насос немного гудит — но его слышна на улице возле заднего колеса. Давление в норме.