Видалення EGR та сажевого фільтра. Нюанси

Одразу скажу, що я був великим прихильником заводського устаткування та проти видалення екології. Поки не поспілкувався з людиною, яка робить ті прошивки. Він з Латвії, знайшов його ще давно на якомусь форумі, радили як файного спеціаліста. Так от, він сказав, що таблиця суміші для двигуна забита із заводу і коли треба (прожарка сажевого, або робота EGR) вона КОРЕГУЄТЬСЯ під бажаний процес. І коли видаляють EGR, наприклад, то просто прибирають корегування по роботі з відкритим клапаном EGR, так само і з сажевим фільтром. Потім в мене було закономірне запитання, чи не стану я козлом, який постійно пускає чорний смердючий дим у потоці? На що мені пояснили, що ті козли мають як мінімум вбиту паливну систему, або сам двигун вже підгулявший, або одне і друге. А ще це може бути занадто форсований двигун. При чому сажевий як раз прикриває всі ці проблеми, бо і сажу і масляний туман він стримує. Так, буде більше сажі з вихлопної (ту шо не видно, але вона є) і буде більше азотних з'єднань на малих обертах... Але совість гаситься відсутністю проблем з EGR

та солярка у маслі, коли прожигається сажевий (багато хто помічав на дорозі, що наче їхала машина, не диміла, а потім така димовуха у неї починається, сіро-сизого диму, це прожарка сажевого почалася). 

І ось це сталося, до видалення EGR та сажевого, додав ще 40 коней, замість сажевого вварив резонатор. EGR просто заглушив перед впускним колектором. Ніякого диму, навіть при кікдауні, запах той самий біля труби, тієї ж концентрації. І тепер буде одразу видно, якщо щось буде не гаразд із паливною системою.

Підсумовуючи - кожен робить як хоче) але якщо у вас EGR не такий як у мене по стану (жирний з великими відкладеннями), то або вашему сажевому прийде скоро кінець, або ви будете смердіти без сажевого як приміські автобуси. Ціна питання 40 євро і 2к грн за прошивку блока.