не заводится, стартер крутит

История началась безобидно, заехала я эдак 250 км от дома в другой город, припарковалась, пошла гулять, часа через 3 возвращаюсь, а завести не могу, при этом стартер крутит, видно что с АКБ все в порядке. По звуку что-то щелкает, под капотом. Машину при этом поставила, что правый задний бок был выше левого, топлива бензин показывал литров 30, масло в двигателе и ОЖ ниже нормы.
Мучить долго не стала — вызвала диагноста, чувак приехал быстро, считал ошибки -ошибок не оказалось. вариантов у него особых не было и он запустит мне машину принудительно на ГБО, нажав на волшебную кнопочку, рекомендовал залить топлива на случай если стрелка бака показывает неправильно и вобщем-то не останавливаясь ехать домой на СТО. Сказал, что экстренных заводов может быть шт. 5 зависит от запрограмированных газовщиками. До сервиса доехала, записалась к мастеру, и начала шерстить интернет в поисках возможных неисправностей.
1) грешу на бензонасос и топливный фильтр (одно и тоже под задним сидением) а так же на его питание.
2)нужно проверить воздушный фильтр и долить жидкости
3)проверить давление в топливной рампе (при вск. стартере должен близгать бенз. из "нипеля" -если не будет, значит проблема с бензонас. (реле, проводка, бензонасос)
4) проверить свечи (мокрые или нет). но думаю, что причина не в них, т.к. заводилась бы через раз.
5)проверить искру (не знаю как)
6)мистика… будет разбираться диагност.
7) может окислиться, отгнить клюсовая клема провод под днищем (.Продолжаем, загнал машину в гаражи на эстакаду, полез под неё. Взял переноску=хотел посветить=когда плюс накинул на Акб=провод у переноски отгорел-тут я ак**ел, толи пиропотрон думаю крякнул, толи провод переноски. Переноску выкинул полез под днище. Провод находится этот там: Левый лонжерон, примерно где ноги водителя=вглубь рукой лезем внутрь; провод в черной пластмассовой изоляции и закрыт красным большим колпачком. Сняв колпачек я увидел что клема немного окислена, но всё целое.Хотел попробывать открутить и он коротнул(Акб забыл отключить), я сразу понял что моих кривых рук -булочка(моя бмв) видеть не хочет, и поехал в сервис). Если соберетесь сами её менять\откручивать-то клемму с АКБ обязательно снять.У меня стоит металл.защита Поддона +акпп -ничего снимать не надо, можно долезть так, она прям там в конце находится защиты.
Я поехал в сервис и там мне все зачистили, обработали и притянули. На домкрате точно до него не доберетесь=если только под машину целиком не залезите.
.)
-------------итак---------
1) предохранитель бензонасоса (54 в багажнике) цел. +
2) реле меняла 1 и 3 от магнитолы местами +
3) с нипеля в рампе бежит бензин +
4) сняла сидение, послушала бензонасос не гудит, контакты визуально целые +
5) НЕ померяла мультиметром (А) норма 2-8A, (нужно прям в разьем предохранителя впихнуть было, можно еще перемычку на реле ставить для проверки (не делала), и проверить землю (может окислился, может оторвался вообще) -пока не знаю где землю искать:)

Инструкции на данную тему, которые использовала при построении теории:
kavkazavtogaz.ru/bmv/rele-bmv-e39.html

БМВ Е39 — замена бензонасоса
≡ 17 Июнь 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками
Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса на БМВ в кузове Е39 самостоятельно.

Проводить проверку следует в проветриваемом помещении или на улице

Как проверить систему подачи топлива?
Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.

Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону. Это регулятор подачи бензина в двигатель.

Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.

Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.

Неисправно реле, управляющее работой насоса.
Обрыв в электрической цепи питания бензонасоса.
Вышел из строя сам насос.
Как проверить реле?
Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.

Прежде всего проверьте предохранитель

Согласно схемы на крышке блока предохранителей находим нужный предохранитель и проверяем его. Если перегорел, проводим замену на исправный.
Вынимаем реле и соединяем на коротко контакты 30 и 87b на 20–30 секунд. Если бензонасос заработал, то следует заменить управляющее реле. Иначе надо проверить сам насос и проводку, идущую к реле и топливному насосу.

Неработающее реле следует заменить

Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.

Проверка бензонасоса и проводки в БМВ Е39
Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.

Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.

Порядок замены бензонасоса на BMWE39
Помечаем, как подходят шланги: для этого используем цветную изоляционную ленту или маркер. Отключаем их, разжимая хомуты.
В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.

Выполняйте работу аккуратно и не торопясь

Аккуратными ударами молотка по отвертке откручиваем накидную гайку, которая удерживает корпус бензонасоса на корпусе топливного бака.
Наклонив в сторону, аккуратно достаём обойму с насосом и поплавком. Главное – не деформировать штангу уровня топлива, иначе после установки назад он может неправильно показывать количество бензина в баке.
Сжимаем с двух сторон держатели и извлекаем насос из пластмассовой обоймы, отсоединяем гофрированный шланг и провода питания.
Проводим замену неисправного бензонасоса на новый. Подсоединяем шланги и клеммы питания. Гофру крепим новыми хомутами на помеченные белым маркером места.
Размещаем датчик уровня и насос в топливном баке.
Накручиваем накидную гайку, подключаем фишку питания и шланги подачи топлива.
Прикручиваем крышку с уплотнителем из резины и устанавливаем задний диван.
Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.

Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному

В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в БМВ Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!

Видеоинструкция замены бензонасоса BMW E39 (англ.)

Проверка реле БМВ 5 Е39
Проверка реле

Многие электрические цепи имеют в своем составе реле. Если потребитель включается вручную, реле получает приказ подвести питание к потребителю. Можно подвести питание к потребителю непосредственно от аккумуляторной батареи. При значительных потребляемых токах в цепь включается реле, чтобы не перегружать выключатель. Наряду с реле включения имеются также функциональные реле, например реле очистителя-омывателя ветрового стекла.

Проверка реле включения

При включении соответствующего потребителя подается сигнал на реле. При этом электрический ток управления, воздействуя на электромагнитную катушку, замыкает контур рабочего тока, обеспечивая питание потребителя.

Проще всего проверить работоспособность реле, заменив его на другое, исправное. Так например, поступают на СТО. При отсутствии запасного реле рекомендуется производить проверку следующим образом. Приведенные ниже обозначения клемм могут отличаться от имеющихся.

1. Выньте реле из держателя. 2. Включите зажигание и соответствующий выключатель. 3. С помощью прибора для контроля напряжения проверьте, есть ли напряжение на клемме 30(+) держателя реле. Для этого присоедините прибор к массе (-), а другой наконечник прибора осторожно введите в клемму 30. Если светодиод прибора загорается, напряжение есть. Если прибор показывает отсутствие напряжения, проверьте по схеме, нет ли обрыва на пути от положительного полюса (+) аккумуляторной батареи к клемме 30. 4. Приготовьте перемычку из изолированного провода с зачищенными концами. 5. Соедините перемычкой клемму 30 в держателе реле (+ аккумуляторной батареи, всегда подает напряжение) с выходом замыкающего контакта реле (клемма 37). Тем самым имитируется работа исправного реле. Где находятся клеммы в держателе реле, указано на реле. 6. Если при включенной перемычке потребитель работает, можно сделать вывод о неисправности реле. 7. Если потребитель не работает, выясните, в порядке ли соединение массы к потребителю. Затем проверьте соединение от клеммы 87 к потребителю. При обрыве устраните неисправность.

8. Если необходимо, вставьте новое реле.

Если неисправность появляется периодически, то причиной, как правило, является реле. В данном случае может иметь место слипание контактов. В этом случае слегка ударьте пальцем по корпусу реле. Если реле при этом срабатывает, замените его.

beeanta.ru

Ремонт БМВ 5 : Проверка реле топливного насоса BMW 5 (E39)
Проверка реле топливного насоса

1. Реле топливного насоса (2) находится у справа в багажнике позади облицовки, над аккумуляторной батарей. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Оно снабжает электрическим током топливный насос. Посредством предохранительного выключателя оно прекращает подачу топлива, если при включенном зажигании не поступают импульсы числа оборотов двигателя. Если для проверки системы впрыска необходимо запустить топливный насос, не запуская двигателя, отсоедините реле и соедините коротким проводом клеммы 30 и 87b (Дизель: клемму 87). Диаметр провода 1.5 мм.

Для проверки реле топливного насоса аккумуляторная батарея должна быть заряжена.

2. Проверьте предохранитель системы впрыска. Расположение предохранителей показано на крышке блока предохранителей. 3. Отсоедините реле топливного насоса.

4. Соедините коротким проводом клеммы 30 и 87b (Дизель: клемму 87). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Не повредите при этом чувствительные контакты реле. Если насос работает, замените реле. Если насос не работает, проверьте провода, идущие к реле и топливному насосу. При необходимости замените провод.