Ремонт датчиков TPMS на Lacetti

В одной из записей БЖ была установка оригинальной системы TPMS на Lacetti, где описывал проблемы с которыми столкнулся при установке.
Одна из них и самая первая — это не исправность датчиков TPMS.
Пришли они ко мне в таком состоянии.

Когда получил их, то сразу поехал в шиномонтаж чтобы их установили.
Три датчика поставили нормально, а вот с четвёртым случился конфуз, вернее с вентилем датчика.
По мануалу установки нужно, смазать вентиль мыльным раствором, и с помощью инструмента вытащить вентиль, как указано на схеме.

Так, как вентиль резиновый, то он как-бы вытягивается в диск, но случилось непоправимое, вентиль повредился.

При детальном осмотре стало ясно, что резина от своей старости потеряла свою эластичность, а датчики были ( 2013 г), как заявил продавец.
Шокированный работник шинамонтажа, который занимался установкой вентилей, нашёл мне новый вентиль на другой точке.Пришлось съездить. Резина на новом вентиле была эластичная и мягкая, не то, что на поврежденном вентиле, которая была просто «дубовая». Как предыдущие вентили поставил удачно, для меня остаётся загадкой, хотя они ничем не лучше повреждённого.
Далее, поехал прописывать датчики.

Следующий сюрприз

При попытке прописать датчики, 2 датчика никак не прописывались. Программатор «тупо» их не видел.
Поехал в специальный сервис, чтобы просканировал датчики.
В итоге 2 датчика не откликались и не подавали признаков жизни.

Немного поразмыслив, пришёл к выводу, что нужно делать «вскрытие».
Вооружившись гравёром (Dremel) и нужными насадками принялся за дело.

Т.к по форме датчика видно где находится батарея, принялся за её извлечение.

Далее используя канцелярский нож, аккуратно делаем надрез по окружности

Добравшись до батареи решил проверить напряжение.

Вот и причина не работающих датчиков.

Сама батарейка схвачена точечной сваркой к аноду и катоду датчика. Эта сварка легко демонтируется лезвием ножа. После всех манипуляций, батарейка извлечена.
Сама батарейка выглядит так:

Маркировка батарейки: CR 2045 3V LITHIUM SEL
Начались поиски новой батарейки.В свободной продаже её не оказалось, а нужно было заказывать и ждать.
Т.к на это не было времени, в итоге взял на радиорынке Duracell СR 2032
Спецификация батарейки такая:
Модель: CR2045 / CR2032
Номинальное : 3 в
Емкость: 550 мАч. / 220мАч
Диаметр: 24,5 мм. / 24,5мм
Высота : 5,0 мм. / 3,2 мм
Вес: 6,2 г. / 5,5г.

После покупки, начал узнавать, кто сможет сделать точечную сварку моей батарейки в датчик. Паять напрямую не хотел категорически, опасался перегреть батарейку. В итоге нашёл мастера, который всё аккуратно сделал.

Мастер добавил дополнительные пластины, для надежности.
Теперь измерим напряжение с новой батарейкой.

Далее, нужно было герметично как-то закрыть датчики.
Решил попробовать термоклеем.

Все хорошо было залито клеем.

С верхней частью решил поступить так:

Обычным паяльником, начал делать насечки по всей окружности среза. Позже с помощью паяльника всё это сгладил. Получилось так.

Следующий сюрприз
меня ждал на утро, когда подойдя к машине, увидел спущенное колесо. Причиной стали опять те же вентили, которые шли вместе с датчиками.
Покупать такие же я не хотел, тем более как они перенесут нашу зиму и реагенты никто не знает.
Решил поискать разборные вентили.

Новые вентили сделаны из алюминия и полностью разборные.
На колесе выглядят так:

После решил проверить датчики на приборе.

После этого поехал к Сергею прописывать датчики, ну итог уже все знают)

Всем добра и накачаных колёс)