Обрив ременю генератора

Сьогодні їхав з сім'єю по справах, і якось помітив що всі вікна в машині дуже запотіли, на дворі дощ і +7°С, дивно бо кондиціонер був включений . Перевів температуру в салоні на максимум, обдув на лобове скло й подумав що прийшла пора радіатора кондиціонера бо він ще рідний з завода, я його й так хотів міняти але якось все ніяк. Не встиг я про це подумати як на прибоці з'явився напис про те що система зарядки несправна, треба зупинитись. Зїхавши в карман й відкривши капот бачу що ремінь генератора порваний. Я і засмутився бо машина треба в найближчий час й зрадів бо читав що на цих двигунах буває при обриві ременю генератора його затягує під кожух ременю ГРМ і 😰... привіт капремонт.

 Відмінив всі справи й  глянув на ремені в інтернеті, можна замовити на вівторок, потім згадав що недалеко є магазин запчастин де я купляв колись запчастини на свою стару мазду. Знайшов їх телефон, виявилось що мають на місці ремінь, поїхав до них (десь1 км але акурат в  вечірніх пробках) під'їжджаючи до них гідропідсилювач керма вже не працював, на прибоці гірлянда. Купив ремінь, спробув завести й не зміг, отож обзвонив всіх знайомих, один на роботі в другу зміну, інший далеко, а двоє не взяли трубку. Обмірковуючи що робити далі й як то сталося я пригадав що десь кілометра 4-5 перед тим я почув глухий удар по підкрилку ніби від каменю, мабуть то й був момент обриву. Й тут передзвонив знайомий  який погодився приїхати й відтягнути мене додому. Було вирішено не їхати на тросу а підзарядити мій акумулятор від його генератора й спробувати їхати своїм ходом, так робили три рази й кожен раз вистачало на все менший відрізок кілометрів. Не доїхавши до дому десь 3км і зїхавши в черговий карман щоб підзарядитись  дощ йти перестав, вийшло сонечко й крім того мені стало жаль машину бо повідомлень на приборці було все більше, й колега що їхав позаду сказав що в мене коли я натискаю гальма чи включаю повороти з фонарями діється невідомо що, включається все підряд. Отож вирішив міняти ремінь на місці, операція зайняла десь 30 хв, добре що стараюся мати всі інструменти при собі, скинув колесо, підкрилок й отримав доступ до шківів. Для  розслаблення натяжного ролика треба TORX 60, а мене  був 55, ним і скористався, але тепер знаю що треба докупити до комплекту.

Ремінь встановлено, пробую заводити й все добре. Старий ремінь був Continental, новий Dayko я довольний але брудний поїхав додому, тепер винен знайомому пляшку кави.

Також довелося скидувати через ОБД помилки по низькій напрузі мережі бо чекенжин вже світився постійно, помили по абс, есп, подушках зникли  самі, все було бо акумулятор просідав до 7,8 вольт.

Тепер думаю може ГРМ поміняти від гріха подалі ? Бо новий комплект лежить на полиці.

P.S Минуло два дні як я їжджу на лосі з моменту замінити ременю, й можу сказати що я помітив одну зміну в авто. А саме кермо стало крутитися легше. Відчув то одразу після того як встановив новий ремінь але подумав що то ефект після того як руль був тугий. Але поїздивши трохи реально є відчутна різниця. Кермо при непрацюючому електрогідропідсилювачі крутилося дуже дуже туго, може маслаючи руль якісь клапана почали краще відкриватися? Також трохи зріс рівень рідини в бачку.

Може в когось є якісь думки чому так сталося?