Бі-ксенонове освітлення мордою (AFS)

Що ж, не сидиться мені на місці, то ж вирішив втілити свою досить давню затію, на яку ніяк не міг наважитися, але все ж наважився!

Мене давно мучило те кляте галогенове світло, з яким неможливо їздити в дощ, та й загалом його для мене було мало на вечірні і нічні поїздки, тому я марив заводським адаптивним ксеноном (Full AFS з поворотними лінзами). Ставити кастом чи колупати галогенові фари я принципово не хотів, бо для мене особисто це лютий колхоз, який до добра не доведе (IMHO). Досить багато перелопатив інформації в пошуках хто таке робив, що для того треба і чи вийшло все зв'язати докупи, але так і не знайшов людей які таке провертали взагалі. Траплялися лише історії як ставили звичайний бі-ксенон без датчиків положення кузова і крутили ручне регулювання як на галогені (що мені взагалі не підходило). Отже почав вивчати схеми, підбирати запчастини, щоб зібрати все самому і з нуля по ELSA.

Отже, список запчастин:

• Перехідники з галогенових фішок на ксенонові (робив сам, бо ті що продаються не повні і мені не підходили)
• 8K0941003S - ліва фара адаптивна (нова ревізія), комплектна; Ще підходить 8K0941003G (стара ревізія)
• 8K0941004S - права фара адаптивна (нова ревізія), комплектна; Ще підходить 8K0941004G (стара ревізія)
• 8H0907357B - блок коректора фар (адаптивний) з фішкою і кавалком проводки
• 8K0907366 - кронштейн блока коректора фар (його можна не купляти а фіксувати блок як вам заманеться)
• 8K0941285P - передній лівий датчик положення кузова з кавалком проводки (для простого ксенону його не треба)
• 8K0941309F - задній лівий датчик положення кузова з кавалком проводки (8K1 972 253 B - парт номер проводки)
• ~100-120м дротів різних кольорів і калібру (в мене пішло менше, бо в процесі роботи трошки оптимізовував витрати і розміщення елементів)
• Пін запобіжника junior power timer під 0.5 дріт
• Запобіжник 5А на ліву фару (міні)

Фари саме нової ревізії дуже рідкісні і дорогі, їх знайти в нормальному стані в продажі ще й комплектом - щось на грані фантастики, в мене на це пішло 2 місяці.

Збирав я всю систему на протязі кількох днів вечорами, бо все за раз було б складно, та й поки фари шукаються, то можна прокласти проводку і поставити датчики. Задній датчик ліпше ставити на СТО, бо там треба скидати підрамник, щоб прикрутити кронштейн, після чого на розвал.

Що ж, до роботи... Закидаємо датчики положення кузова на підвіску і кладемо для них проводку:

Далі кладемо додаткову проводку під фари:

Далі всю заведену проводку з'єднуємо докупи і ставимо блок коректора фар:

По заводу блок коректора ставиться справа за бардачком, я ж вирішив не заморочуватися і прикрутив його на кронштейн біля руля, щоб не тягнути купу лишньої проводки.

По розпіновках перехідників для фар:

До речі тут є цікавий момент, в А4 є кілька CAN шин з різними швидкостями і протоколами комунікації, відповідно все треба підключати по схемах в правильні CAN шини інакше блоки будуть на зв'язку, але не зможуть комунікувати між собою, результат - гірлянда на приборці і в діагностиці.

Я спершу не розбирався до кінця, а просто спробував кинути блок корекції на кан шину яка йшла від діагностичного інтерфейсу, блок завівся, але я отримав гірлянду, довелося таки знімати бардачок і тягнути кан для блока до гейтвея і підключати в правильну кан шину, після чого все запрацювало як треба.

Підключаємо все в купу, ставимо фари, але ще не підключаємо до фішок, йдемо кодуємо блоки в машині для правильного керування системою і фарами.

Перш за все кодуємо BCM, щоб він розумів, що в нас тепер не галоген, а бі-ксенон, тоді можна підключити фари і вони запрацюють, після чого проходимося по блоках і включаємо автолевелінг і адаптив всюди де можна.

Кодування BCM

• Byte 0: From 69 → 26 = change from halogen to xenon bulbs
• Byte 2: From С0 → 90 = enable LED DRL
• Byte 4: From 01 → 80 = enable Range Regulation
• Byte 5: From 74 → F4 = enable AFS menu
• Byte 9: From 01 → 21 = enable AFS
• Byte 14: From 5F → 1D = bi-xenon high-beams
• Byte 15: From 5F → 0D = bi-xenon high-beams
• Byte 20: From 06 → 0E = auto-leveling

В мене вийшло так, в усіх буде по різному, залежності від комплектації машини.

Ще є відео прикольної анімації перевірки системи корекції і адаптиву, але на жаль не маю як його завантажити сюди, може потім на ютуб залью.

Після тестової поїздки вночі я неймовірно кайфанув наскільки воно топово працює, легенький поворот керма і в тебе лінзи завертає в сторону повороту і підсвічує всі шматки дороги, тут я максимально зрозумів що воно того вартувало.

P.S. В продажі є комплект галогенових фар.