Порядок в проводці авто! Допінування блоку запобіжників.

Машина була куплена мною в базовій комплектації (без нічого), а потім з часом спочатку просто вирішив добавити трішки комфорту, а пізніше всілякі доопрацювання мені і геть сподобались і перетворились у хобі)

Тому з часом автівка обростала додатковими функціями, і відповідно збільшувалась кількість проводки під капотом.

Так були додані наступні системи:

—   Круїз-контроль

—   Протитуманні фари

—   Помпа пічки

—   Денні ходові вогні

—   Кондиціонер (компресор + додатковий вентилятор)

—   Провід в салон (підігрів сидінь + сабвуфер +  склопідіймачі)

—   ГБО

Зважаючи на те що на кожну систему має бути свій запобіжник і своє реле (а в деяких випадках і не одне) біля акумулятора доволі швидко закінчилось місце. І утворилася ось така каша з проводів, яка ускладнювала ремонтопридатність, та значно впливала на безпеку.

Варто зазначити, що перші системи я додавав обережно кріплячи реле під різні штатні болтики, але під кінець, знаючи що в будь якому разі буду це все перероблювати, останні дві системи просто додавав аби вони працювали.

Спершу хотів придбати блок реле та запобіжників з аліекспресу, там є багато різноманітних варіантів, але перебравши декілька з них, зрозумів що мені їх біля акумулятора нікуди ставити, тому прийняв єдино вірне рішення додати всю мою проводку в штатний блок запобіжників, який в мене був напівпустий.

Для цього, придбав інший блок з проводкою від повної комплектації ланоса. 

Нещодавнім теплим деньком прийнявся за роботу. Розпіновувати блок виявилося найкраще за допомогою великої голки, відгинаючи пластикові застібки і дістаючи потрібні піни.

Так як нові системи доставлені інколи іншими способами (наприклад в штатному кондиціонері 3 реле, а в мене на цю систему лише 1, або по штату в блоці є реле склопідіймачів, а в мене воно розташоване в салоні), то допіновку свого блоку я робив виходячи зі своїх систем, а не по штату.

Так вирішив зробити ось таке розташування реле в блоці:

В купленому блоці випіновував ті дроти які підходили по товщині (перерізу) дроту та по його довжині, таким чином уникнув жодних з’єднань дротів всередині блоку. І всі дроти вийшло цілісно довести до споживачів. А також вдалось поставити рідні цілісні перемички від запобіжника до вводу +12V на реле, таким чином в мене з блоку виходять лише дроти що йдуть на живлення систем.

Ось такий результат отримав:

Фінальним акордом є наклейка на кришці блоку запобіжників, про те що розташування реле змінено, та прикріплення знизу кришки схеми з новим розташуванням реле і запобіжників. Також повну схему роздрукував і поклав в бардачок.

ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ!:

Варто зазначити, що реле К7-К11 в блоці запобіжників мають нестандартну розпіновку. Сам про це дізнався випадково і ледь не переплутав ці реле з класичними вазовськими, але вчасно помітив. Контакти 30 та 86  на цих реле поміняні місцями. Тому не порушуючи традицію пусті місця в блоці запінував аналогічним методом.

Будьте уважні при заміні цих реле!)

Всім величезної удачі! Та слава ЗСУ!)

Схожі компанії

«Автомобільні роз'єми та їх компоненти • CV»

CV 1000 і 1 дрібниця для Вашого авто   Ми пропонуємо :        • автомобільні роз'єми        • піни, ущільнювальні гумки та заглушки для роз'ємів        • ізоляційні матеріали (ізолента в асортименті, дроти, хомути пластикові тощо)        • реле та запобіжники      Надаємо...