Лікування для одометра

Що-ж.. все таки спробую хоч якось вести бортжурнал та залишати актуальні поради для інших власників. 

Машину я купив з вже непрацюючим одометром (та, авжеж, суточником, бо механізм один). Одразу замовив на заміну дюралеві шестерні, але потім через початок повномасштабної війни якийсь час було не до цього, потім працював і півроку їздив 99% часу на іншій, робочій машині. 
Врешті-решт з одноклубником домовився, що допоможе з дербаном та ремонтом, бо був впевнений, що трабл саме в шестерні. З заводу вона з еластичного-пластику який вміє всихати та ламатися (на фото видно приклад).

Приборку ми тоді розібрали, але в процесі пошкодили рідну плату, тому довелось трохи колхозити з підключенням деяких контактів на донорській іншого року виробництва (у Форда якийсь прикол був на зміну конструкції та принципів роботи панелі кожного року).

Але..це нажаль не допомогло і на якийсь доволі довгий час я про це забув та забив, хоча рахувати пробіги по GPS, по мапах дуже задовбало. 
Не допомогло з причини того, що ще однією причиною буває висихання конденсаторів, через що одометр при особливих умовах (температура навколо, фаза Місяця, день тижня) іноді починав крутити, але крутив максимум кілометрів 10, потім здихав наново.

І от нарешті зібрав все натхнення, вирішив вже закінчити і оживити остаточно. На тому тижні згадав, що інший одноклубник казав, що у нього є непотрібна, побита життям, але робоча приборка, яку він мені успішно безкоштовно відправив (Олексій, ще раз дякую). Виявилось, що приборка один в один така, як стоїть у мене, а саме мене цікавила плата. Помітив, що один з конденсаторів, основний, вже перепаяний на новий, тому це підвищило мотивацію та імовірні шанси успіху. 

Донорську приборку розворотив трохи по варварськи, витягнув звідти плату (на фото), та поставив у свою.

На додачу переставив задню пластикову пластину блоку спідометра, де якраз конектор. Пощастило, що там були не обламані вушка для кріплення розʼємів загальної еластичної плати. 

Металеві шестерні пересадив, але найбільше довбався з зʼєднанням двох маленьких проводків. Світловод, як і минулого разу різким рухом відламав, вставив плату з двигунчиком, посадив назад на хороший клей для пластику (і так, якість освітлення панелі від цього не погіршується, на диво).

Проблема світловоду в тому, що є один єдиний болтик на платі/моторчику механізма, який щоб відкрути треба АБО знімати стрілку спідометра та відклеювати маску, яка через свій вік залюбки обсипеться порохом на коліна, АБО ламати пластик та клеїти потім докупи. Отож обраний був другий варіант, бо ризик залишитись ще і без спідометра занадто великий.

Збираю все, і нарешті все працює! Проїхав вже близько 100км, проблем нема. 
На додачу можна вважати, що я повернув механізм в сток.

Наскільки ж добре тепер заміряти пробіги правильно, і не сидіти ввечері з калькулятором :)

Якщо хтось має подібну проблему, пишіть, допоможу порадою.