Заміна ремня ГРМ, помпи, масла, фільтрів. Регулювання клапанів 1.2 16v d4f

Прийшла весна, сонечко світить, треба приділити увагу вірному другу Модусу)

Вирішив почати з важливого, а саме ремня ГРМ. Німці замінли вперше на 72-ох тисячах. В мене почалась 140-а. Математика проста, але все ж таки деякі люди їздять і по 120 тисяч без заміни. 

Для того, щоб глянути на нього потрібно підважити двигун, зняти праву подушку, зняти кожух ремня грм. Для цього знадобиться: домкрат, голоквка на 16 та 13. Пів годинки і, як то кажуть, шкура на пеньку. 

Спитав в друзів, які трохи розуміються на автомобілях, чи варто його замінити. 4 з 5 сказали: "Катайся й не парся". Але, як вже стільки розібрав і, зважаючи на старість ременя ( або у 2014 була заміна, або у 2019, остання цифра нечітко написана) було прийнято рішення рубати міняти. 

Для того замовив комплект ремінь, ролик, помпа фірми SKF (3300 грн). 

Сам процес заміни на двигун 1.2 16v добре розписаний в autodata. Як сказав один знвйомий моторист: "Як у велосипеді". Все по міткам, без усіляких стопорів распред або колін валів. 

А от для заміни помпи треба зняти: компресор кондиціонера, генератор та їхній кронштейн. Так як в мене були сальні місця під впускним колектором, вирішив зняти ще й його. 

Коли вже стільки розібрано, вирішив глянути до клапанів. Газу в мене ніколи не стояло, але хто і коли туди дивився невідомо...

Спочатку зняв клапанну кришку (не без труднощів), а потім почав гуглити. На двигун d4f ставились як мінімум два різних розпредвали. В різних джерелах різні зазори на клапана. Ось найбільш достовірне. 

 Вирішив поміряти свої зазори, і від того танцювати. Отже, впуск 0.15, випуск 0.25. 

Всі, окрім першого циліндра були однакові. 

До речі, нумерування циліндрів на цьому двигуні від маховика. 

Процес регулювання:

• Мітка розпредвала стоїть у ВМТ, а отже в першому циліндрі має бути вспишка і саме тут має бути зазор в клапанах впуску і випуску.
• Мітка розпревалу +90 за годинниковою. Регулюється 3 циліндр. 
• + 90 четвертий
• +90 другий

Далі процес зборки, по докам і по моментам.

Прокладки на свічні колодязі і клапанну кришку краще брати в комплекті (720 грн). Для впускного колектору 4 прокладки (320 грн). 

При наживлюванні болтів впускного колектору, у випадку немагнітної головки рекомендую між болтом і головкою вкласти шматок поліетиленового двухкопійочного пакетику. 

Якщо вже така п'янка, ще докупив масло elf 5w40, фільтра (1700 грн).

За вихідні, не поспішаючи, можна впоратись.

Схожі компанії

«PRO VAG Миколаїв »

заміна технічних рідин  ремонт та обслуговування гальмівної системи   обслуговування та ремонт двигуна - ендоскопія двигуна   ремонт вихлопної системи   заміна ГРМ V6, V8, FSI, TFSI   комп'ютерна діагностика сімейства (audi, volkswagen, skoda)  відеосупровід протягом усього ремонту. пошук несправностей двигуну/підвіски Якщо на телефон не відповідаю пишіть у будь-який...