Заміна редуктора та форсунок ГБО

Доброго дня. Почалась ця історія не через якусь поломку, а як завжди через моє намагання довести гольфа до ідеалу, якого як всі знають не існує 😂😂😂

Їздив я собі на газу та не знав горя, але чорт мене дьорнув подивитись лямбда корекції у всьому діапазоні навантажень та обертів, добре, що лямбда на AUQ широкопилосна. Подивився і зрозумів, що не все так добре як здавалося, а саме на низьких навантаженнях суміш була біднувата(коротка корекція до +8%), а на високих навпаки заливало(коротка корекція до -10%).

Їздити так можна, лямбда корекція працює і по факту стехиометрія суміші в результаті була нормальною, але хотілося знайти ідеал.

Першим, що я зробив це замінив фільтра, підкрутив тиск на редукторі, а також відкатав налаштування ГБО по новій.

Після налаштування проїздив приблизно тиждень зайшов подивитись корекції та карту. По 32 групі довга корекція була +11%, це вже біда, по газовій программі карта теж втекла вниз. Так я настроював авто ще 2 раза, викатав купу грошей на газ, але результат один -  приблизно через тиждень корекції тікали або в плюс, або в мінус.

Поїхав до товариша на СТО, перевірив герметичність впуску за допомогою димогенератора, все ок, підсосів немає, зняв логи на бензині - все чотко, тобто проблема саме в ГБО.

Прикинувши, що проїхав на своєму ГБО вже дуже солідний кілометраж вирішив підійти до питання радикально, а саме оновити все і по максимуму, придбав:

1.Редуктор KME gold GT.

2. Датчик тиску газу. Оригінальний LPG tech.

3. Нові форсунки Baracuda 120.

Старі форси стояли також баракуда, але менш потужні 115, вони стояли взагалі без дюз, на нових дюзи розсверлив на 2,6 мм, але на майбутнє можна одразу робити 2,8 мм.

Все це інсталював та поїхав настроювати автомобіль.

Настроїв, вивів в ідеал, поїздив тиждень і знову корекції почали тікати. В мене вже просто палало нижче пояса, але вивчивши тему в інтернеті згадав, що в мойому ЕБУ ГБО, а саме LPG tech 204 є два режими настройки, а саме стандарт, це ручне налаштування як у всіх інших виробників, а також напівавтоматичний під назвою Tech, який зі слів людей в інтернеті нормально не працює. Вирішив спробувати відкалібрувати та налаштувати систему в цьому режимі та ввімкнути автоадаптацію, яка також в цьому режимі зʼявляється.

Зробив калібровку системи, потім поїздивши пів годинки по місту підлаштував хочаб приблизно суміш, тому, що адразу після автокалібровки вона була дуже бідна і ввімкнув автоадаптацію в швидкому режимі.

Також вручну задав корекції по тиску газа, а також по температурі газа, оскільки в мене було припущення, що вшиті в ЕБУ корекції від поляків я кривими і через це карта в залежності від температури і інших факторів веде себе як хвойда.

Чесно кажучи мені вже про це ГБО навіть думати було тошно і я навіть не сподівався, що система в цьому режимі буде працювати нормально, але схоже, що бог почув молитви.

Протягом двох тижнів моніторив результати і був дуже приємно здивований, корекції хоч трошки і плавали, але в межах норми від -3% до +3%, карта в програмі також майже ідеально.

А саме головне, що мене очікувала поїздка на дуже не маленьку відстань, не багато не мало, а за тиждень проїхав близько 3500 км і я дуже переживав, що з пагано налаштованим ГБО їхати не хочу. Тепер я заспкоївся, так, є нюанси, але їхати можна, ГБО налаштоване краще ніж напевно у 90% авто.

Запис цей про події які мали місце бути ще приблизно в квітні, в поїздку я вже зʼїздив і повернувся, і впринципі все працює більш менш нормально.

Проїхавши за тиждень 3000 км вдома одразу вирішив подивитись до параметрів. Так, карта трошки гуляє, але тепер це в межах норми і по корекціям не виходить за допуски.

Сьогодні перевіряв, карта знову трошки змістилась в протилежний бік, але головне, що при цьому корекції залишаються в нормі, по 32 групі накопичена корекція не перевищує +-5 відсотків і як я вважаю це прийнятний результат.

P.S. Взагалі звісно на мою думку ГБО  звісно не від гарного життя доводиться встановлювати, і краще ГБО це те яке не встановлено в ваше авто, але з цінами на паливо життя диктує свої умови і тут доводиться обирати, або менше їздити, або ставити газ і тут вибір вже очевидний.