Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Добрий день, громадо драйвера, нарешті відступили ліньки, і вирішив додати свої авто на портал, вирішив все викласти в 1 запис, нажаль фото робіт немає, тож якщо вам цікаво то приготуйтесь багато прочитати.
Авто було куплено у вересні 2022 року, на тей момент вже рік катався на дідусевому Жигулику, але так як хотів змінити роботу та влаштуватися торгівельним агентом, потрібно було щось більш сучасніше та з меньшою витратою палива, бюджет був дуже маленький, тож шукав я дуже довго, кожного дня моніторив авто-ріа, олх та рст, було багато варіантів за цей час, але так як це була перша машина яку я купляв і сегмент дуже дешевих авто, все майже одразу куплялось перекупами поки я думав чи купляти чи ні, майже купив Опель кадет, але в останній момент його викупили перекупи, і одразу з'явилось оголошення на ОЛХ щодо продажу ланоса з розібраним двигуном, так як відчим у мене автослюсар, одразу запитав його чи ми справимось зі збіркою двигуна, отримавши позитивну відповідь ми з ним поїхали на огляд.
Подивились, помацали, людина яка продавала не була власником, проте запевнили що як власник приїде із-за кордону авто одразу переоформимо ( так я і досі чекаю коли він приїде з Німеччини), впринципі нас все влаштувало окрім блоку двигуна з 3 гільзами (одна просто десь згубилась).
На наступний день я посадив свого друга за кермо, сам сів на Жигулик і потягнув Ланус до себе у двір. З того часу почалась єпопея з його збіркою, так як відчим працює 50/50 з власником СТО - машина збиралась нами у вільний час, у ході роботи виявилось що багато запчастин не підходять, але людина яка нам його продала забрав те що не підходить і за свої гроші привіз нам правильні запчастини окрім блоку циліндрів, він куплений на розборці і завезений до майстра на кап ремонт. Збирали близько 4 місяців, запустили вже аж у січні 2023 року, завелась з першого разу, не дивлячись що всі взагалі сумнівались що вона буде працювати, на СТО її до сих пір називають "Я тебя слепила из того что было". Сівши за кермо одразу відчуваєтсья що машина на голову вище за ВАЗ 1982 року, воно і не дивно різниця 25 років, було б дивно якщо не було б різниці. Тут вже і інжектор і 5-ступка і музика по-краще буде, сидіння з якою ніякою боковою підтримкою, рульова хоч і теж механічна, але крутити "баранку" набагато легше ніж на Жигулику. Тож загалом я був задоволений покупкою, доки не знав що ще на мене очікує.
Насправді нібито нічого критичного, окрім гнилих порогів, та підлоги правого пасажира на стику з порогами і витікаючими з цього проблемами з проводкою - постійними проблемами (ЕБУ знаходиться під переднім пасажирським сидінням), якість датчиків на це авто (це лотерея) та того що хтось вже кулібнічав з проводкою до цього.
Тож перейдемо до списку замінених деталей та робіт:
Все що вище - помінялось з моменту покупки і до пробігу у 203200км - (4тис км у моїх руках), тобто період обкатки, так як установлений газ 2 покоління, вирішили його підключити після заміни масла та фільтра, приїхали з відчимом на заправку (взяв його з собою, бо раніше не мав діла з газом і було трохи стрьомно якщо щось не так - і не прогадав), задулись газом відкрили капот щоб подивитись чи все добре і от тобі на. Мідний штанг який підходить до редуктора пускає струю газу, перекрили клапан на балоні і поїхали шукати майстра для ремонту. Це була неділя, а у Житомирі у неділю люди не працюють , все ж таки знайшли майстра і за 350 грн була здійснена заміна. Ура - тепер їздити будет набато дешевше подумав я. Поїздив трохи і одразу було зрозуміло що щось не так - стріляє і у впуск і у випуск, розірвало резинку, їхати неможливо, треба їхати на регульовання та ТО ГБО, проте часу не було, вирішив що буду їздити на бензині поки не буде вільної хвилини. Проте почались проблеми і на бензині - далі продовжую список:
І ще трохи по ходовці
Ніби стало краще, та і старі запчастини були вже геть у поганому стані, проте з'явився час і вирушив на регулювання ГБО до майстрів по вулиці Параджанова (рекомендую). При регульванні, те що майстер був в шоці нічого не сказати - змішувач газу в розібраному стані, не висачало стінок у середині, і газ не змішувався з повітрям а просто поступав у ресівер, купляю новий, відрегульвали зазори свічок, як пішло діло до регулювання - виявили що несправна катушка, і їздити нормально на газу буде важко, проте відрегулювали так, що я зміг проїздити без казусів ще 1.5 тижня, поміняв катушку і приїхав на дорегулювання, тепер все добре, їжжю і по сей день. Продовжую список:
Далі замінили комплект ГРМ, коли збирали, то поставили те що віддали разом з авто, щось було нове, щось старе, тож для певності на 204200 замінили комплект ГРМ - помпа, натяжний ролик, ремінь грм та ремінь генератора. Пройшла 1тис кілометрів з моменту ремонту генератора, але він працював погано - 13-13.7 вольт, при тому що на стенді він видав 14.5, чого так було не зрозуміло, до того ж він при роботі гудів як трансформатор, почитавши різні теми на Lanos-club я вирішив що заміню діодний міст, платити нікому не хотів, тож віришив зробити самостійно, від дідуся залишились потужні паяльники, тож я придбав діодний міст, зняв генератор, приніс додому випаяв старий, він був не робочий(1 діод розсипався), як він міг видавати 14.5 на стенді у майстра - загадка, запаяв новий міст, поставив назад на авто - і о чудо все працює, при роботі 14.3-14.5 вольт максимум. Шикарно. Далі вже їздив вкладання коштів, але не без поломок, як я і писав вище проводка, вона мене підводить постійно і без якихось передумов, просто приїхав зранку на роботу, все добре, ввечері виходжу, а машина просто труп, ніяких ознак життя. І так раз на 1.5 - 2 місяці, і кожен раз це щось інше, то головне реле, то ДПКВ, то замок запалення.
Проїхавши ще 3 тисячі, машинка почала троїти, не міг зрозуміти що не так, приїхав на сто електрик глянув - каже купляй катушку - це вона, на тей момент пропустили чи як, не перевірили компрессію, купив поставив нову - все те саме, перевірили компресію - 1 циліндр 12, 2 циліндр - 7, 3 циліндр - 7, 4 циліндр - 12, з цього зрозуміло що прокладка ГБЦ - капут, читав що у МеМЗ 317 це проблема, але не думав, що на стільки, що 7 тисяч і заміна. Купив посилену, замінили і поїхав далі.
Останнє що робив - покупка штампів (б/у) і обувка у літню резину, штампи прийшлось купляти бо так дешевше - резина літня є від Жигулика, але вона 13 радіус, а у мене стояли 14 штампи + резина на них пішла гуляти, вся покривилась, з'явились гулі, іхав як на повозці, тож після заміни взагалі як дядько. Резина Debica Passio 2 зі старим протектором ( є 3 варіанта), у цілому добре, але шумна. 2 диска купив за 450грн - вони з запаски - GM як с завода, не фарбовані і взагалі думаю на них проїхали може 100км, і 2 за 400 грн, фарбовані, але у гарному стані теж GM. Із того що потрібно ще зробити:
Проте на це все потрібен час, а з роботою 9-18, тяжко щось встигнути. Доречі на торгового представника як так і не пішов, працюю там же де і працював.
Також за цей час прочитав дуже багато статей щодо ланосів-сенсів, майже вивчив на пам'ять книжку з експлуатації цих авто, і вже про них знаю не мало, як в теорії так і на працтиці, також читаю літературу щодо прошивки авто, налаштування паливних карт і т.д. Так як у мене прошивка заводська - у неї параметри не найкращі, і у майбутньому хочу перепрошити авто на більш оптимізований варіант, або можливо навіть двох-режимну прошивку (ГАЗ/Бензин).
Всім дякую за увагу, далі при проведенні робіт буду старатись вести журнал і робити якісь фото-звіти, до нових зустрічей.
Слава Україні!
