Ford Mustang (6G) (Attila)

H-Pipe

Я їжджу на Ford Mustang (6G), Skoda Octavia Mk2
Кам'янець-Подільський, Україна

Нарешті дочекався, прийшла посилка щастя)







Відразу на станцію - встановлюєм)







Звук став голосніше, більш виразним)

Треба ще покататись і прислухатись)




(до кінця обов’язково!!!)

на крайньому відео, дивні коментарі оператора (дякую Віталік)🤣🤣 але в кінці звук 😱😱😱😱😱

Н-пайп - 3000грн

Робота - 1500грн


Ціна питання 4500 UAH,
Опубліковано: 17 квітня 19:04
8 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 7 series (E38)
Цікаво, а це воно замість якоїсь частини вихлопу ставиться (проміжна банка/другий кат/резонатор) чи замість прямої ділянки труби?
Бо якщо на місце прямої ділянки не зовсім розумію за рахунок чого змінюється звук...

17 квітня 22:36
AlexGur, замість резонатору)
17 квітня 23:24
Я їжджу на BMW 7 series (E38)
bloomfield1395, Хм, цікаво, спробую і собі може щось подібне організую. Бо мій v8 не звучить, зараза)
Але це поки що)))

17 квітня 23:52
AlexGur, думаю н пайп трохи дасть басу твому в8)
а якшо хочеш голосніше і дзвінкіше то треба х пайп)
але знову ж таки багато залежить від самих банок)
але для 7ки, мені здається навпаки не потрібно гучності)

18 квітня 00:01
Я їжджу на BMW 7 series (E38)
bloomfield1395, гадаю що "Якісний конфіг" станеться наступним чином:
Н пайп і на нього заслонку))) Бо в мене по 2 кати на голову і знімати їх я не хочу, не про спорт ця автівка)

18 квітня 02:49
Я їжджу на Ford Mustang (5G)
AlexGur, у m60 чудовий потенціал в плані звуку. Колись бачив у продажу на них хедери Supersprint, правда навіть у той час ціни на них були дуже кусючі. Я би почав з визначення загального бачення, а там вже йшов би від колекторів до задніх глушників. В цьому рівнянні дуже багато змінних, і всі треба врахувати. Почни з принципового питання, відповідь на яке вирішить все: кати лишаються, чи ні? Я би на такій старій автівці намагався би їх позбутися, бо заміна коштуватиме надзвичайно дорого.
19 квітня 12:05
AlexGur, змінюється за рахунок того, що через послідовну роботу циліндрів в тій самій голові, імпульси газів "колапсуються" і перетворюються на один довгий імпульс. H та X дозволяють "залишкам" газів переходити на інший бік траси. Н зазвичай трошки "звільнює" двигун на низах, а З в верхньому діапазоні обертів. Коли йдеться про V8 звук у Н - клокотіння з агресивним низовими нотами, у Х більш верхове різке ревіння, у true dual без вставок - взагалі свій звук. В твоєму випадку я б обрав X, бо характер і двигуна, і автівки зовсім інший, ніж того вимагає H.
18 квітня 17:59
Я їжджу на Ford Mustang (5G)
LOWERANDWIDER, все розклав по поличках, як завжди.
19 квітня 12:00