Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мабудь кожен власник дизельного автомобіля зтикався/чув/знає/розумію потенційні проблеми пов'язаних з сажевим фільтром автомобіля
Я не виключення
Раніше не було досвіду користування авто з дизелем, + у оточення також бензин або газ/бензин і відсутність будь якого контакту
Тому купуючи дизель, дуже сильно хвилювався за стан сажевого і його подальший вплив на авто і мій бюджет, враховуючи великі пробіги на машинах із Європи
Натрапивши на ютуб київського майстра по промивці сажевого, почув цікаву інформацію, що на пробіг до 250 т.км кількість золи = приблизно 60+-грам
У мене при покупці золи було 61 грам і пробіг 230 т.км(до 220 підтвердженого) додає впевненості, що і пробіг рідний і фільтр не убитий
В ході експлуатації, по можливості намагаюсь наблюдати/контролювати забитість фільтру, регенерацію і пробіг з моменту останньої регенерації
По інформації що знаходив, то регенерація в ідеалі повинна спрацьовувати один раз на бак палива, умовно раз в 1000 км
Якщо у вас регенерація кожні 100 км, то у мене для вас погані новини(
В середньому, регенерація у мене раз в 600 км, при змінашому стилі руху(місто +траса)
Що рахую, прям дуже і дуже гарний показник для авто віком 12 років
Скрін додав, щоб показати, що пройдена відстань до моменту початку регенерації 600+км (щоб не було балачок)
А що дадуть оберти ? Від швидкості в момент регенерації залежить швидкість її проходження і все
При підключенні ПК через Васю переглядав, але лише пару раз для самодіагностики
В онлайні цей параметр не бачу сенсу відслідковувати(час від часу в гаражі, так можна контролювати) без фанатизму головне ))