Привет всем таким же сумасшедшим как я.
Итак для любого смертного все работы с мотором, описанные в моем БЖ, выполняются за неделю-две… И все едет… Но это не мой вариант.
Поскольку я свой проект нарек " ТавроЛёт", то надо все делать по уму… Тем более продавать такую машину точно нет смысла. Купил я ее за 1,3 к.уе. на запчасти ушло +/- 20тыс грн.
На разные ништякии и услуги спецов ещё 5-8тыс.
Опустим лирику…
В процессе изучения тавро/славут натыкался на множество статей и блогов по улучшению и тюнингу.
Естественно это сильно цепляет. А раз проект превратился в долгострой, можно разгуляться…
И одним из, читаемых мной взахлёб, блогов — блог про шустрый Зазик. www.drive2.ru/r/zaz/1314508/logbook/#pager
Это прямо икона стиля. Каждую статью читал и понимал — я тоже так хочу.
А раз хочу — значит делаю!
Так работы по мотору были приостановлены. Переключился я на салон.
Конечно же мечтаю о переделке торпедо. О замене кресел.
Но не все сразу, хотя я работаю в этом направлении…
Все работы по салону начались с демонтажа торпедо. Ведь первое что бесило — глючащая сигналка. Колхозное подключение магнитолы и ногами врезанный прикуриватель. Мне он не нужен, но это уродство болтающееся надо было убирать.
Да и замок зажигания начал немного клинить. После занялся полом.
Сварка у автозаза кошмар. Место встречи пола, порога и моторного щита — мрак. Палец проходит. Гидроизоляция только за счёт заводского антикора.
У меня там начало ржаветь. Плюс, как оказалось, пол начал ржаветь ещё и под заводской битумкой. Короче весь битум с пола долой… Все зачистил ёршиком для дрели. Потом всё помазал преобразователем ржавчины…
Когда металл стал белый, реактив смыл и задул все кислотным грунтом. Когда подсохнет маленько, дунул в два слоя изоляционным грунтом. Грунты брал APP. Все швы промазал шовным герметиком, тоже APP.
Далее весь металл вкруг заклеил вибропластом и сплэном.
Перегородку в будку тоже обесшумил и наклеил карпет. ИМХО так уютнее.
Фото шумки пола я пролюбил. Поэтому пару фоток салона и видео коротенькое. Снимал на тапок :))