печка — вопрос

Доброй всем ночи.
Работы по ТавроЛёту опять стали. А все потому, что я подхватил воспаление лёгких. И вот лежу я тут —читаю и размышляю… Печка в таврии странный предмет — вроде шумит, а толку то нет. =))

Ну а теперь серьезно, перечитывая тонну разной инфы и пересматривая кучу постов по переделкам и улучшениям, я маленько призадумался… Вот не всё мне понятно в проекте автозаза. Надеюсь что Вы поможете разобраться…

Как я и писал, в рамках проекта есть планы переделать торпедо.
Сюда же добавится замена штатного управления печкой на БУП от Дэу Матиз, естественно с подключением штатных заслонок. ( АвтоЗАЗ не смогу, а я сделаю)
И тут, собственно, и назрел ряд вопросов.
1. Многие ругаются на штатные краны печки. Мол они или закисают, или текут. В сети куча инфы о том как люди с этим борятся… Ставят краны от иномарок, ставят даже сервоприводные краны с кнопкой в салоне, ставят шаровые сантехнические краны… ( К стати, у меня предыдущим владельцем был установлен именно сантехнический кран)… Но я то хочу сделать всё по уму… И я сам начал искать варианты замены крана на иномарочный… И нашел! Очень дорого, но, наверное, и очень качественно. А именно, кран от VW Transporter T4. Картинку прикреплю.
Но потом мне вспомнилась работа по приведению в чувства моторчика печки… Корпус то я разбирал полностью… И так я рассмотрел работу заслонок.
Все, кто ковырял корпус печки, знают — заслонки в печке направляют поток или через радиатор, или обходя радиатор… ВСЁ ! Ах да, ещё есть заслонка в ноги… И тут назрел ещё вопрос… И он для меня ГЛАВНЫЙ!
2. Накой нужен кран под капотом, если подача тепла регулируется заслонкой в корпусе печки?

Растолкуйте мне, пожалуйста. Бо я не розумiю :))