Победа над Diesel power

И так, давно не было новых записей, не было потому-что машина отказывалась заводиться, она то заводилась, после трёх минут кручения двигателя стартером. Так вот поехали мы на СТО, сказали диагностику делать, окей, сделали, не единой ошибки, но давления топлива в рампе было низким… Сняли фотсунки, поехали проверять, когда проверили их оказалось что они еле живые, отдали в ремонт и сделали их. Но это не было причиной плохой заводки… Сразу решили съездить на разборку и взять там рампу с регулятором давления топлива. Ставим и ооо чудо, Дизель завёлся, и так мы поехали со спокойной душой домой… Машина хорошо тянула, но спустя три дня проблема потихоньку начала возвращаться… Обратно в сервис. Проверили всю топливную на герметичность, думали уже регулятор накрылся, а он стоит около трёх миллионов… Но оказалось что у нас супер ремонт форсунок, и при проверке их одна форсунка тупо лила в обратку, плюнули на ремонт, поехали на разборку там было 4 форсунки, нам сказали оставляйте свою в залог, а б/у у нас берите за 40$ взяли форсунку и поехали ставить, поставили и тут же машина завелась, перестала троить и начала нормально разгоняться, и ещё забыл, стоял дешёвый фильтр топливный, когда его достали, с него торчало много волос, так что могло и забить эту форсунку волосами… Выкинули фильтр и поехали купили оригинальный, стоил он 500 тысяч, цены у нас конечно заоблачные… Итог: потрачено на ремонт около 650-700 долларов… И теперь стало понятно, нельзя экономить на расходниках.