Регулювання рульової колонки

Від дурної голови, немає спокою ногам.

Показалось мені, що бовтається рульова колонка, а може так і було... Нагладив парадно-робочу рубашку і затіяв ремонт. 

Раніше такого на іномарках я не робив, це дуже ускладнило мою затію. 

Зняв пластик, вивісив вилку, обмотав руль тряпками

 і відкрутив його від траверси. Відкрутив два болта під шестигранник кріплення пер до траверси і центральну гайку на 27. Зняв траверсу.

Зняв стопорну шайбу і відкрутив стопорну гайку. Ключ взяв з велонабора велосипеда ХВЗ Україна. Підтягнув гайку. Гумове кільце між гайками, на мій погляд було лишнє, тому я його не поставив. Склав все в зворотньому порядку. Все класно, Мені здалося, що він , навіть, рулитися краще став. Коли треба було замкнути руль, я зрозумів, що мій ремонт не був таким успішним, як здавалося спочатку. Руль не запирався.

Відпустив шестигранником болти кріплення пера. Відпустив гайку на 27. Запер кермо. Затягнув все назад.  Тепер запирається! Профі! 

Коли почав їхати, зрозумів, що знову втворив фігню))) колонка гепала так, як ніколи до цього. 

Довелося включати мозок і розбиратися в проблемі. Коли дотягуєш колонку, верхня раверса при збиранні сідає нижче , оскільки гайка на колонці сіла нижче. Замок прикріплений до траверси, тому він також зміщується вниз відносно рами, в яку йому потрібно попасти - там спеціальний отвір. Щоб компенсувати затяжку потрібна шайба між траверсою і шплінтовочною шайбою. 

Знайшов потрібну шайбу 2мм товщиною, закинув під траверсу і все стало ОКей. 

І для регулювання колонки зовсім не обов'язково вивішувати колесо, знімати пластик, кермо окремо. Просто відкручуються болти під шестигранник в верхній траверсі і гайка на 27, кермо обмотав тряпками, щоб пластик не пошкодити, скинув його разом з траверсою, порегулював, підмостив і поставив назад. Нижньої траверси хватає , щоб мотик стояв на колесах.