Тормоза

Всем добрейшего дня, уважаемые форумчане.
Сегодня хочу поделиться своими трудами по ремонту заднего суппорта.
Дело было так…
Катаясь эту неделю по городу заметил повышенный расход топлива. Смутило меня это достаточно сильно, т.к. ИМХО причин для этого нет. Заправку не менял, стиль езды тоже… замена свечей 100км назад.
Ну, думаю, ладно — понаблюдаем. В очередной раз, после поездки по городу услышал потрескивание в районе заднего левого колеса, как будто горячий металл остывает. Трогаю колесо, а оно нагрелось…
Дамаю, вот зараза — клинит колодка, но с чего бы это? Колодки свежие ( менял на 85тыс) направляющие суппорта мажу каждый раз после зимы.
Ну да ладно, делать нечего — надо фиксить.
Разбираю и офигеваю… Суппорт практически заклинило… А виной всему — маленькая трещинка на пыльнике поршня суппорта. Короче, покупаю детальки и устраняют косяк.
Но давайте всё по порядку…

Для проведения данных работ мне понадобились:

Плоскогубцы
Тоненькая отвёртка
Ключи 10, 12, 14.
Кусочек изоленты
Ключ от УШМ

Ключём на 14 откручиваем болты крепления суппорта и снимаем его.

Тем же ключём откручиваем скобу суппорта и снимаем ее.
Начал я с замены направляющих суппорта и их пыльников.

Обязательно мажем направляйки смазкой. Я брал такую

Далее приступаем к разборке суппорта. Удобнее всего это делать на снятой детали. Для этого отсоединяется трос ручника и тормозная трубка.
Трос ручника фиксирует пружинная скоба, её легко снимаем плоскогубцами.
Ключем на 12 откручиваем тормозную трубку.
С неё, естественно, потечёт тормозная жидкость, поэтому я взял кусочек изоленты, обмотал болт и вставил назад в трубку
На акцентесолярисе поршень суппорта выкручивается, как обычная гайка

Для этих целей отлично подходит ключ от УШМ.

Но в моем случае был использован газовый ключ, ибо подклинил поршень знатно… Т.к. суппорт разбирается, будет не лишним его хорошенько почистить от пыли и грязи. Лишний мусор внутри нам не нужен

Вот он, маленький гаденыш — пыльник с трещенкой

Выкрутил поршень, ну а тут коррозия :((

Из-за нее и был клин.
Внутри ещё есть уплотнительное кольцо, его тоже поменял. Чтоб достать старое — удобно использовать тонкую отверточку или шило.
Новый оригинальный поршень идёт уже с новым пыльником, так что отдельно его заказывать не нужно.

Вкручиваем новый поршень и собираем все в обратном порядке. В итоге получаем такую красоту

После проделанной процедуры обязательно прокачиваем тормоза.
Ну а я это дело совместил с очередной заменой тормозной жидкости. Но это уже совершенно другая история…
Всем удачи на дорогах, любите свои машины!