замена передних стоек и немножко Европы мне в Корею :))

И снова здравствуйте.
После вчерашнего ремонта заднего суппорта решил не останавливаться на достигнутом, а именно, продолжил уделять внимание ходовой… На этот раз — передней.
Погода в Одессе сегодня не айс, утром было всего пара часов до дождя, поэтому я решил делать всё быстро.
На повестке дня — замена стоек, замена тяг стабилизатора, замена верхних чашек аммортизатора.
Как всегда начинаем работу с подготовки всего необходимого инструмента.

Для этих работ я использовал:
Щетку-смётку
Ветошь
Головки на 10, 17, 19
Ключ рожковый на 17, 30
Стяжки для пружин.

В снятии аммортизатора нет ничего сложного, наверняка все это не раз делали…
Снимаем колесо, берём щетку-смётку и убираем всю грязь с болтовых соединений и делалей, с которыми будем работать. ключем на 17 откручиваем верхнюю гайку чашки аммортизатора, откручиваем головкой на 10 болты крепления тормозного шланга и крепления провода датчика ABS.
Дальше головкой на 17 откручиваем тяжку стабилизатора. ( Если палец прокручивается, берём ключ на 17 и держим его — там есть грани). Ну и головкой на 17 откручиваем два блока крепления стойки к поворотному кулаку.

Важно!
При откручивании нижней гайки крепления стойки будьте внимательны… Если ключ соскочит, можно повредить провод датчика ABS.

Как только оба болта выкручены — стойка падает Вам в руки :))

Берем стяжки пружин и разбираем стойку. Раскручивается бутерброд стойки головкой на 19
Перед установкой новой стойки ее нужно обязательно прокачать! Я делаю минимум 10 тактов.
Проверяем целостность пыльника и отбойника. Все не меняемые детали вытираем тряпочкой. У меня пыльник и отбойник в нормальном состоянии т.к. я менял стойки 10тыс км назад…

Ах да, лирическое отступление — я, вроде, писал что менял пружины родные на пружины от дизеля. Тогда же я поменял стойки. Родные стойки Mondo первой ревизии — откровенное дерьмо. Это знаю все владельцы первых акцентов. Производитель даже потом их перевыпускал, говорят становилось лучше… ИМХО — бред!
И я в это убедился, т.к. за неимением лучшего были куплены стойки Mondo+.
Разницы особой не заметил.
ИМХО, хороший аммортизатор Mondo не назовут :))

Короче, на это раз были заказаны из Польши амортизаторы KYB.
Почему из Польши? — потому что эта модель kyb ещё не прошла у нас сертификацию… С.ка…
Ну да ладно… Собираем всё в кучу и получаем красоту

Установку на авто делаем в обратном порядке.
Я сначала наживлял амморт сверху, потом крепил к кулаку.
При установке новых тяг стабилизатора я сначала крепил их к аммортизатору.
Второй конец тяги получается ниже отверстия стабилизатора. Тут на помощь приходит ключ на 30. Он идеально одевается на стабилизатор. Так что давим вниз и совмещаемых палец и отверстием :)) дело техники…

Совет!
При сборке всех болтовых соединений, не поленитесь их хорошенько почистить и смазать. Болты подвески постоянно подвержены загрязнениям, а смазка защитит их от закисания. В будущем, при необходимости разобрать какой-то узел это сэкономит Вам много времени и нервов.
После всех трудов получаем прекрасный вид и удовлетворение от прямых рук :))

Ну и два слова о том, как я поселил немного Европы себе в машину.
Есть такая деталь — в народе её называют верхняя чашка аммортизатора. Находится она под капотом на стакане и служит для удержания стойки от проваливается вниз.
Короче, это корейское га.но не продумано. Со временем подушечки на этой чашке продавливаются и, при вывороте, получаются щели. Это не есть гуд

Решить эту проблему помогает полеуретановое чудо французского творения — чашка от Citroen ds5.

Она отлично обжимается и все зазоры пропадают.
Лично мне нравится!
Хотя детальки тянет на 13у.е. за штучку.

Всем мира, добра, удачи!
Любите свои машины!