Уделил вечер хюндайчику

Привет всем…
Время бежит не утомимо и на одометре 95тыс.
А это значит что время очередного ТО.
На повестке замена масла в двигателе и АКПП.

Собственно процедура эта, обычно, скучная и писать о ней особо нечего…
Но я решил это дело немного разнообразить… Но обо всем по порядку…
Начал я с двигателя…
Тут, лично мой выбор, масло mobis turbo syn 5w-30.
А замену в этот раз я решил начать с промывки двигателя, почти сотня, как ни как…
Знаю что многие являются противниками такой процедуры, но это личное дело каждого… Один раз можно. Промывал я вот таким масличком

Залил, пожужжал 15 мин и слил.
Заменил фильтр и залил свеженькое :)
ИМХО, я доволен… Маслечко чистинькое, моторчик шепчет.

Дальше дело за коробкой…
Тут опять таки есть два мнения — одни говорят что масло рассчитано на весь срок службы авто.
Вторые говорят что надо менять…
Тут опять таки дело каждого…
Лично мне, когда-то давно, один коробочник сквзал: "меняй каждые 30 тысяч сколько сольется и коробка будет жить без проблем"

Так я и делаю…
Но в этот раз всё-таки решил сделать полную…
Тут все не сложно, просто надо немного больше времени…
Для начала сливаем через пробку все что сольется… шприцем вытягивает остатки масла через сливное отверстие( там его грамм 400)
Потом аккуратно отдираем поддон. прикручен он фиговой тучей болтов под ключ на 10, ну и герметос :)

Дальше снимаем фильтр, он ещё на трёх болтах.
Счищаем весь герметик с картера и с поддона…
Меняем фильтр…
Важно! На фильтре есть два магнита для абразива, не забудьте переставить на навый фильтр!
Обезжириваем поверхности, наносим герметос и прикручиваем все назад.
Я использовал не оригинальный герметик, а victor reinz. Он дешевле, а держит отлично!
Далее нужно подготовить чистую бутылку и кусок трубки с заглушкой.
Замена происходит методом замещения…
Из картера коробки выходит две трубки, нам нужна нижняя. Снимаем с трубки шланг и на трубку заглушку, а шланг в бутылку…
Теперь дело техники, литр залили, мотор запустили, литр сливаем через шланг в бутылку

И так повторяем пока не побежит чистинькое.
Кто не знает, масло заливаем через щуп.
Тут нужна лейка… Но ее у меня под рукой не оказалось :( зато для этой цели отлично подошёл бачек от краскопульта (лежал новый в запасе)

Лил я оригу

Ушло две канистры.

Как чистинькое побежало, одевам назад шланг на трубку, доливаем масло и греемся…
Я грел до 3-х сработок вентилятора.
Постепенно перебираем на селекторе P R N D 3 2 L. Перебирая, делаем паузы на пару секунд, чтоб масло по "передаче" прогнать.

Потом переводим КПП в нейтраль (N), мотор не глушим !
И смотрим на щупе отметки hot… Уровень должен быть в этих пределах, у меня получилось где-то 1мм до верхней метки. На этом все, все молодцы ! :)

Вот такой приятный вечер я устроил для своей машинки…
Всем удачи на дорогах, берегите себя