Машинкин день :)

Таки всем здрасте!
Сегодня 18 ноября — отличный день, на одометре 103 тыс, а это значит что пролетели очередные 8 тыс/км и пора сделать ТО… Ну и ещё кое-что ;)

По поводу ТО особо, думаю, писать нечего… Маслечко слил, фильтр поменял, свеженкое залил. Фильтр, как всегда, оригинал, а вот маслечко в этот раз я решил взять другое.
Я уже писал что лью в машину оригинальное масло TURBO SYN, но сейчас что-то дернуло меня на эксперименты и я взял NANOPROTEC 5W-30. (Супротек-Апрохим). Посмотрим как оно себя покажет. При первом запуске показалось что мотор работает чуть тише, хотя ХЗ ;)

Ну а дальше начинается самое интересное.
Поскольку пробег у меня перевалил за сотню (по нашим то дорогам ) и приличный кусок этого пробега я накатал на тапочках R17, у меня "приехало" рулевое. По сути это единственное что я не менял в подвеске.
Итак план :
1) замена втулки рулевой рейки
2) замена рулевых тяг
3) замена наконечников рулевых тяг
4) замена масла в ГУРе

Сказано — сделано… ( Хотя, по факту, это задачка не самая простая )
Естественно сначала меня харило все это делать, ибо гемор. Но звонок к дилеру меня быстро вернул на землю ;) т.к. за такую работу они захотели ±4500 тыс грн ( это без малого 12тыс рублей ). И, со слов дилера, для выполнения данного ремонта они будут снимать подрамник…
А нахрена оно мне надо?! Вот я и подумал что не так уж меня и харит :))

Быстренько пробежался по Гуглу, глянул что мне нужно будет и принялся за работу…
Как снять наконечник с поворотного кулака, думаю, все знают… Варианта два — или бабахнуть молотком ;)). Или взять съёмк. Я использую такой

Дальше интереснее… Открутить рулевую тягу от рейки.
Не снимая подрамник, места для выполнения работ ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ мало. А ключ там нужен на 32… Тут то я и подсмотрел в Ютубчике одну самоделку. Для этого пришлось пустить в расход один рожковый ключ 32/36 и старую головку на 14.
Вобщем немного болгарочкой пильнул, немного сварочкой капнул — и получил такой себе ключик для тяг

На этот ключик одеваем удлинитель и спокойно выкручиваем тяги. Ах да, совсем забыл…
Перед тем как открутить тяги, надо снять пыльники. И если с внешними (малыми ) хомутами все просто, то снять внутреннии ( большие) тот ещё секас. Кое-как я смог подлезть к ним отверточкой и расщелкнуть.
Ну а дальше остаётся только выкрутить втулку рулевой рейки. Для это нужна маленькая головочка или накидкой ключик на… 46… С.ка… 46!
Благо у меня в закромах нашелся такой ключ. ХЗ вообще откуда

Выкручиваем втулочку, естественно из рейки потечёт масло, так что, кто будет повторять такую процедуру, обязательно что-то подкладывайте.
Сборка производится в обратном порядке :))
Втулку одевать на рейку надо очень аккуратно, чтоб не завернулся сальник. Ну а дальше все просто… прикручиваем тяги, одеваем пыльники и… Опять нифига не просто :)) ибо нужно одеть новые хомуты и тут все так же как и со снятием. С малыми проблем нет, а вот к большим подлезть — гемор. Места нет совсем. Хомуты я брал такие же как стояли по заводу

Но чтоб их стянуть нужно или много места, или спец инструмент. Ни того ни другого у меня не было. Так что я опять пошел за старым инструментом, турбинкой и сваркой. В итоге из старых маленьких плоскогубцев у меня вышла такая приспособа для затяжки хомутов

После обжимки накручиваем наконечники и прикручиваем их к кулакам, потом шплинтуем.
На этом все ;)
Ну и самое простое в этом всем — замена масла в ГУРе.
Там все реально не сложно снимаем трубки с бачка, одну трубку в бутылку, вторую в ёмкость с новым маслом. Поддомкрачиваем морду и начинаем увлекательные движения рулём в разные стороны до упора и при выключенном двигателе. Как в бутылку побежит свежее масло — процедура завершена.
Масло брал оригинал

И ещё… При замене, вроде как, рекомендуют менять и бачек, т.к. там типа сеточки что-то и она забивается со временем. Лично я этого не делал. Я взял промывочный пистолет, налил в него бензина и под давлением промыл бачек через все отверстия. Получилось почти как у кота бубенцы ;))
Вот такой у меня сегодня интересный денёк.
Всем удачи на дорогах. Любите свои машины.